Why ??? :confused:

不、意、外... :think:

我也抱持類似的疑慮
就我對輕軌的了解，他的路軌多半是開放式的(連網路上公告的概念影片也是如此)
與台鐵、高鐵、以及捷運的封閉式路軌不同
而且其他國家的輕軌，大部分都是與一般道路做在一起

如果未來高雄輕軌是依據這樣的慣例興建
以目前高雄地區汽機車駕駛人的習慣
輕軌恐怕會對交通產生很大的危機衝擊，甚至行人也是

別只說南部，其實北部也好不到哪裡，淡海的輕軌如果也是開放式路軌，也是會有類似的交通安全威脅

台灣除了有出過國的，大部分的人沒有與輕軌交通工具共同生活的經驗
如不考量這個部分，真的是有很大的風險~~~

我想輕軌若採取類似北部的「公車專用道」，

應該還好吧!! :ase

台中的BRT線路，應該也適用類似的概念 ... :ase

不一樣！　

Wiki - 輕軌運輸 (Light Rail Transport)

在台灣搞這個.找死吧. 台灣用路人的觀念差的要死.. :think:

撐不下去該倒就倒,該停駛就停駛

如果沒有實際價值,硬要營運意義也不大


:think:

:think:

:flash:

我是這樣認為啦
如果高雄輕軌整體工程預算能抓準抓緊一點
大家不妨再給高捷一次機會

畢竟這條環狀輕軌造價比起紅橘兩條捷運要省的多
其中將近一半的路線又可以利用到高雄已經廢棄不用的台鐵舊鼓山線和臨海線


就連結整個運輸網的功用來看
其實C/P值還OK啦

又是準備收黑錢搞綁樁的工程 :tu: :tu: :tu: