電費的漲幅 , 遠遠跟不上汽油 .

一般汽機車電池是鉛酸電池

環保署上一代(2000年)的電動機車就是用鉛酸電池(那時候鋰電池更貴)

問題跟現在的鋰電池電動機車幾乎一樣, 續航力與充電速度不好

鋰電池與鉛酸電池差異有
1.能量密度鋰電池比較高
2.鋰電池模組電壓比較高
3.可充電次數鋰電池比較多次
4.鉛酸電池瞬間大放電比較厲害
5.鉛酸電池需要建立好的回收制度



因為能量密度的限制, 續航力不夠, 所以還需要煞車能量回收延長續航力
可惜 e-moving 沒有支援, 這也直接反應在實際續航力上.
上坡耗費更多能源, 下坡就吧能源消耗在殺車皮上.


　

遊客跟市區在地人的使用方式是不同的 ,遊客一天騎個幾十一百公里
沒時間充電完全靠更換電池 ,但是後者則完全相反

以過去單身時的狀況 ,住家公司距離約 20km 且為坡度起伏大的山路
一天之內有可能雙載往來兩趟 ,這樣的話汽油內燃機仍是不貳之選
但以目前在市區內居住的情形 ,使用電動機車的解決方案不見得較差
當然前提是在住家與公司兩地都有完整的充電方式

目前比較適應的地形是平原, 短程的需求; 節能, 零排放, 無重機的響屁聲, 符合這個時代節能的需求; 壞掉的電池的可以集中處理, 並沒有所謂到處污染的問題(現有汽機車好像都不帶電瓶喔....這樣也能做評論員?), 而且很好運輸; 充電時間可以利用睡覺時間, 預算多一點的可以多買一枚電池備用; 因為速度不快, 人家也不會說你飆車, 騎在路上也不會有人用棒球棍伺候

電動機車的使用也不光是澎湖, 南部的墾丁早就行之有年了, 尤其租給陸客最方便, 因為不承認對岸駕照, 是個不錯的替代方案

台北要充電幾乎都要拆電瓶上樓充，所以大概只能用1kWh的鋰鐵電瓶，重量約10kg，單人續航力約30km，這就是目前現狀。(20kg的電瓶就會設計成固定式的)

電動腳踏車還能用腳充電...

所以以個人目前的狀況 ,住家-公司約 5.5km ,除了上下班頂多中午跑個郵局晚上出去外面買東西
多數時候兩天充電一次都還 OK ,長輩的話就更不用說了 ,每天使用的里程都是只有個位數的 ...

礦物油還是有百元左右的

大潤發這期就有美孚機油 98元

網拍也有15w40 在100

那個應該是慶成的吧 , 我不敢用 .

costco有賣mobil 0w40, 5w50全合成機油, 一罐不到300, 不知有沒有人用在機車上?
曾看過有人用在重機上, 而且大大的叫好, 尤其是用前者, 原因不外拉高轉速的容易性; 但150cc以下好像沒看過, 不知效果如何, 也不知可否按汽車同樣哩程數來換油, 可以的話就省多多

機車一千換一次
5w50個人覺得太燒錢
全合成機油這幾年漲太多.....

幾年前一罐200初還滿常用


後來就換10w40或15w40