地方政府不甩中央法令又不是一天兩天的事了，像就兩線道內線禁行機車一樣，地方自治、因地制宜不就搞定了！

就像某人說的，道路交通安全規則只是行政命令，不是法令，交通部自己就可以改了！

你比我運氣差一點，
我也和你差不多的時間從嘉義騎去台北，
也是誤進了這條路，
我還停下來問路說....
路人很好心跟我報路怎麼走後，
然後很疑惑的問我說....這裡不是不可以騎機車嗎??
呵呵，我馬上轉彎騎出去，
還好沒有被開單。

直接左轉的危險在於？

[YOUTUBE]c0Rpethg-30[/YOUTUBE]

在信賴原則我們相信沒有人會違反交通規則下，
似乎路口號誌如有獨立←(左轉燈號)時，
機車開放直接左轉是不錯的，
因為在信賴原則下此時不應該出現直行車，
而●(綠燈)或←↑(左轉和直行同亮)時，
機車由外側車道切入左轉，
會連續跨越車道，有遭直行車撞擊之危險性。
這樣的想法對吧。

每次從東區回來想要上忠孝橋
光是繞過忠孝西路這段
就要多10分鐘以上了
現在多個京站
市民大道更是塞到不行
實在想不透禁行機車的原因到底是什麼 :stupefy:

既然決定在下二個路口左轉，為何不在下一個路口前從外線車道轉到中間車道？
既然決定在下一個路口左轉，為何不在下一個路口前從中間車道轉到左線車道？

影片中的示範，與一般汽車左轉的行駛方式有何差異？其實是一樣的不是嗎？

可以理解你的說法，
不過這樣似乎變成車道無區分了，
因為台灣每的路口都很接近，
於是所有的車道都隨時有汽機車共行了不是嗎??
隨時都有要左轉的機車再路口前就切入了內側車道....
以機車的機動性及鑽行的能力來說...
感覺上有點危險...

目前紅屁屁 550cc up 以上的 "機車" 可以像汽車一樣直接左轉 ,
今年的某一天以後 , 251~549cc 的 "機車" 也可以了 .
這些都是 "機車"

而交通部說這些 "機車" 不危險 , 所以可以像汽車一樣左轉 .
那機車到底危不危險 ?

不 , 機車不危險 ....

危險的是那些違規 , 沒有正確用路觀念的 "駕駛人"
如 ...
最內側右轉
[YOUTUBE]8ERq7mOWwos[/YOUTUBE]

semmy 的論點與基本原則沒錯，煉心的顧慮也沒錯！

因此，我們才希望透過在中央法規還沒修訂前，先以左轉專用車道的方式解決大車流量路口的機車轉向問題。


[YOUTUBE]HamQKCDKQas[/YOUTUBE]

而較小的車道（3車道以內）路口，還有T字/Y字路口等，優先檢討開放讓機車直接由內側車道左轉（亦可選擇待轉區左轉），來讓機車與汽車駕駛人都有重新適應的機會... 最終再落實所有平面車道廢除『禁行機車』。
:)