這才是以台北市看天下，不切實際也不合節能環保的想法... :think:

黨主席才是以「機車黨看天下」 .....

從說辭就完全顯露出「被改革者」的 嘴臉!! :laugh:

台灣地小人多，還是希望能多發展大眾運輸工具，這最後1哩就走走路當運動吧。

問問版上所有網友...

1. 身上背有公事包或書包, 正常人可以接受的走路到捷運站路程的距離是幾分鐘內？
2. 承上, 在那幾分鐘內的房價平均是多少？有多少人買得起？
3. 離峰時間，公車/接駁車幾分鐘來一班？平均一班公車/接駁車載客率約幾%？換算下來每一個人的耗用能源&碳排放，跟騎機車相比哪個更好？

所言甚是!!

「最後1哩」 原來是電信網路的佈建概念，

黨主席硬要亂套用這一個無法匹配的名詞，

顯得譁眾取寵，

地理上的「最後1哩」，

以 5 km/ Hr 的步行速度來計算，

大約只要 10 ~ 15 分鐘的步行時間，

這才是最實質的「健身又環保」，

哪像黨主席老愛借花獻佛亂套用 ... :laugh:

真的不必「刻意」騎機車!!

就說嘛!!

「機車黨看天下」一語成讖 .... :laugh:

淨是從機車黨的觀點 來 論述「利己」的行為。

騎腳踏車的話 碳排放是0
停車空間的要求也比機車小

1. 您為何會天真地認為騎腳踏車碳排放是 0 ? :jolin:

2. 敝黨/立委呼籲政府興建的, 都是機車/自行車兩用的立體停車場...

3. 自行車大部分情況, 不適合一般通勤, 短程距離的轉乘, 還有休閒旅遊才是可行的.
http://tw.news.yahoo.com/article/ur...1/69/2z44q.html

http://tw.news.yahoo.com/article/ur.../143/2zg1h.html

http://tw.news.yahoo.com/article/ur...2/11/30d90.html

4. 背著包包或雨天, 騎腳踏車受到的影響會更大, 平時也會流滿身汗臭, 造成公司其他人困擾, 城市道路多半是為汽車設置, 要整個改為為自行車設置不切實際. (敦南自行車道的民怨從沒斷過)

樓上的圖我已經被強迫看了好幾遍 ....

黨主席還是樂此不疲!! :stupefy:

本來前面大家都還可以理性討論的
你進來後 , 整個討論串就臭掉了 .

你跟機車黨水火不容 , 何必凡事都想插一腳 ,
話不投機半句多 , 你大概永遠都不懂這句話的意義.