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- - 苛俊兵你好樣的!!G5騎一年曲軸開始有異音!!這就是戰釜引擎的壽命嗎!!
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剛剛去確認一下，才跑14380....更悶... :tu: 雖然有配過傳動，但轉速最多8000轉，遇到下坡路段或許會多一點，8000轉剛好到紅色，那也要尾速有到那邊才有可能到8000轉，這樣應該不算過分吧?? 機油是用INTER SPORT ZZ-01，這瓶應該不算差吧~~ |
引用:
那時 缸是義大利的 但是兩陽速可達的技術都是承習日本- |
引用:
才跑1萬多 就掛區軸 實在是很幹 小弟gtr原廠區軸從新車到3萬改58.5,現在5萬多了 還正常 可能是網兄您騎車方式太暴力了 趁培林還沒脫殼而出換換吧 |
引用:
可能只有初期才有進口... 現在只是引進陶缸技術... , 台製品質尚未穩定... 絕對不會是天王級的POLINI或MALOSSI幫忙製造的陶缸 , 一組單價可換國產五組汽缸.. 話說蠻奇怪 , 改裝大戶都大推MALOSSI... , 也沒吃機油災情.. 難不成又是義大利佬將材料加工技術又按槓了... 感覺上台灣廠商好像不是很有意願的爽快花大筆銀彈買回所有技術 , 喜歡拿出究級砍價本能買人家的心血.. 買回號稱新技術 , 裡頭是不是因為砍價砍的太兇 , 導致部份比較關鍵技術部份也被砍掉了.. 也就造成K牌的陶缸都是吃機油的怪車.. 不過蠻好玩的Yamaha跟Suzuki從來不宣稱他們的產品是用『航太陶瓷技術』, 可能是日本人根本不相信這玩意有如此神奇吧.. |
我當初買三冠王4v陶缸就有說光陽陶缸弄不出來
後來看其它系列陶缸就有聽說過吃機油..... 只是沒想到現在這樣慘~還註明500時要看一下 |
引用:
8000轉.. 表速是多少ㄚ... 經常性在高轉速下別想試著考驗培林組的耐性 , 輕則出怪聲 , 重則出怪手 , 你會荷包大出血... 叫你的右手安份一些... |
引用:
果然是同好中人才能了解箇中辛酸，很多人都把改車視為洪水猛獸，這樣子一竿子打翻一船人的看法真的有失偏頗，當然如果只是為了要當小英雄而改的我們當然也很不喜歡這種人，但一提到改車就說是該死、報應、活該等等，那BIMMER REMAP的大有人在，難道這些人都該死??改裝是為了要讓車子更適合自己及增加安全性，原廠設定不一定適合每個人不是?? 有時看事情應該要客觀點，不要不是自己的生活領域就一昧的唱衰反對，有時讓自己往不同的領域看看，會學到更多不是?? |
引用:
個人認為 G5 只要原廠騎兇一些,機油隨便用 20000 就會..... 你那罐 INTER SPORT ZZ-01 是什麼號數 ,長得像 http://www.nutec-japan.com/lineup/e...zz_01_02_03.htm 還是像 http://goods.ruten.com.tw/item/show?11071229381364 |
引用:
小弟我真的太重，8000轉113左右.... :laugh: 不過也要夠大的路才有可能拉到那邊，所以並不是時時刻刻都拉到紅線區..... 平時6~7500左右，台北的交通及紅綠燈太多，走走停停是一定的，這樣都撐不到2萬會不會太扯~~ 我會叫我的右手安份些的，起步盡量不要拉太快~~~ :) 因為已經出怪聲了..... |
引用:
我也是大眼悍...三陽的車喔~ 唉...... 我六年下來光維修費就可以買一台新車了(這還是算有紀錄的區域喔!) |
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