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引用:

作者orea2004

可見你不了解木柵線通車前後的風風雨雨。
之所以不再用馬特拉的系統，是因為跟市政府跟馬特拉鬧翻了。
想想看，你跟一家公司合作後結果鬧翻了，接下來要做的還會再找人家人來合作嗎？

馬特拉系統其實也不算鬧翻了，是他的系統太差了
尤其木柵線剛開通時，三不五時就會有台北市民需要下車尋軌，故障的原因是他的控制系統是採用類比信號，有人打個大哥大就會干擾當機，這樣等級的系統，如果再繼續擴充下去，我想不是沒遠見，而是智障了

這次木柵線擴充，大概有幾種選擇
1. 系統不更換，繼續擴充，但問題繼續爛，也要重回馬特拉懷抱
2. 系統更換，但更換其間一定會有測試期和新系統整合毛病
3. 另蓋一套系統，像日本某些線就是如此，下車往前走後換一種車，會浪費時間又很累

我是覺得1是不可行的，只能2/3選一種，不然最好就是內湖線獨立，不整合到木柵線，不過都蓋好了，現在才放這種屁也沒用

引用:

作者神諭Dr.Power

木柵黃金軌道(馬特拉專業打造)...查一下當時新聞,敗家程度簡直國際經典版 :laugh: :laugh:

還有那超級昂貴外星人鑽石高級垃圾桶(火星人精心打造)...造價媲美美國太空梭..更是一絕 :laugh: :laugh:

搞到最後還系統亂七八糟導致久久無法運作...還賠了一沱違約金...簡直是停建核四先趨版

不簡單啊 :D !!!!....果然是菁英中的精英,才能幹出纜車地基掏空多版本鑑識報告(夠瞎)..加油 :laugh: :laugh: :laugh:

垃圾桶事件，這個很經典.....

立委or市議員開了一個天方夜譚的規格（除了不鏽鋼外殼之外，還有一些稀奇古怪的內容），在那時只有一兩家廠商有「剛好」生產。

要符合規格，採購標就只有這一兩家可以選，選了之後就是當年那種價格，印象中是八萬還是十萬的樣子；被另外的市議員踢爆上新聞之後，原先的委員有比較收斂一點，垃圾桶降價成兩萬多.......

恩，Google 還找得到當年的新聞內容，讚！

木柵線會用馬特拉系統是因為當時為了買幻象戰機
法方開出要給他們做系統實測的機會
就像現在國防部要買愛國者防空系統一樣。。。