作者FD3STYPER

這個案例裡, 可以歸納出一些有趣的地方.
1. 離合器內圈已經磨損完但是外圈仍有導削槽.
2. 飛掉那一圈摩擦片很明顯的是因為固定卯釘被磨掉以後摩擦片翹起, 跟飛輪及壓板接合時被扭下來.
3. 沒有看到飛輪狀況, 但可幾乎肯定有過熱焦痕.
第一個狀況, 常常半離合就會這樣, 到最後飛輪變形或是壓板力道不均也會發生.
第二個, 原廠離合器片製作或設計有問題, 卯釘去一點就整片翹起來 ? 這個Exedy不會發生.
第三個跟駕駛習慣有關.
手排離合器真的很難求償, 不過能確定的是日本代工大廠Exedy就不會有這種鳥問題,
Focus 2.0, 不算性能引擎, 做的好離合器應該要用超過10萬公里.
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另外補充, 手排檔煞運用的好, 煞車皮很省.
小小白上的前後輪都已經超過 10萬公里沒換來令, 並都還有導削溝, 離警告鐵片還很久.
都是因為我煞車只要一點就...

作者clockwang

小弟有個疑問,換檔時到底是要把離合器踩到底,還是踩到一半就換比較好?

我怕抓不到它離合的位置造成齒盤撞擊之類的

作者SUV

...
手排車如果使用正確習慣良好的話是很耐用...

作者向陽麥子

想請教大大，什麼正確的使用習慣？
在下剛學車，也剛接手了一台十年手排車。
只聽了，要按里程換油，要注意加水，請問還要注意些什麼呢？

因為是新手，本主題裡的很多名辭都看不懂 :ase
看了其他大大的回覆，也想請問
在下想轉倒車檔的時候，有時候會覺得卡不進去，那也是離合器採得不夠嗎？？

謝謝。

作者ccl59888

再踩一次離合器然後再打倒車檔一次
如果不行
踩住離合器先打前進檔任一檔
然後馬上在拉回來打倒車檔

作者clockwang

小弟有個疑問,換檔時到底是要把離合器踩到底,還是踩到一半就換比較好?

我怕抓不到它離合的位置造成齒盤撞擊之類的

作者FD3STYPER

如果離合器踩不確實, 一般來說不是不給排就是會敲齒輪.

離合器, 尤其剛開始新車, 位置一定要調, 越低越好, 也就是採的行程越少越好,
以這種目標去調整到檔檔都很好打, 待有有磨損再開始調高.

這樣不但換檔可以快到無頓挫, 也可以延長離合器片壽命, 踩起來也省力.

作者prelude

請問一下淫長
是不是只有拉鋼索的離合器可調?
液壓的怎麼調?
thanks

作者FD3STYPER

來!

鑽到你的踏板組下方往上看.

油壓離合器更好調, 會有看到槓桿, 然後有一根東西連到擋火牆, 那就是總邦推桿.

調踏板高度=調總邦推桿的行程, 踏板越低, 總邦推桿行程越短, 反之則越高.

正常離合器行程絕對不用太長, 如果可以調到三個踏板差不多高度是最理想.

作者prelude

受教了. :shy:
感謝~

:like: :like: