就是...玩具只會越來越多的意思..... :laugh:

這種心情想買車大概任何人都阻止不了了.非得壞運降臨才會"學乖".

說到每臺車得實力.我只能以GT世界的性能為評比.
把極限狀態小白所跑出的怪異的行車路撇開不講外.剩下就是直線加速的性能差距而.
其他一堆的車子永遠都是一個玩法.只差在重心移動時的狀態不一樣.

沒錯！
搞不好淫長也會遇到一個開黑色EVOVI 技術有夠利害的美眉，發現了你以後就死纏著不放之類的.... :p

常聽見千匹馬力的RB26...幾乎沒聽過有千匹馬力的EVO...
何來差不多之說???? :confused: :confused: :confused:


車子在跑...光路線不同..就會有成績上莫大的差異了... :p :p
半滑半抓加上轉向角度以及反打的角度..還有4個輪胎的抓地力..
以及重心的配置..出入彎的速度..油門的深淺..放油門的點..
殺速的點..都會有相當大的成績差異.. :D :D :D
另外..移動重心時的時機以及配重心的點..都很重要...
以上是我玩KART的小心得..有網友可以見證..... :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

用輕鋼架做防滾籠適合嗎
會不會比較輕

不建議耶...除非你劇烈駕駛..車胎夠強..車台太弱..
那上幾隻拉桿補強是無可厚非的..
不過也請考慮板金強度..剛性拉扯..遇到坑洞時的車體變形量..
有可能會讓你的車台提早退休.. :laugh: :laugh:
先說一下你的車型吧..如果真的要建議也比較方便... :ase :ase :ase

sidewinder大大,可以請問你的簽名檔有什麼意涵嗎?

已經改上去了耶 :ase


開玩笑的啦
啤酒叔別介意啊 :ase
其實小的連機車都沒有
找兼職或打工都很麻煩 :stupefy:
小的只是突然想到這個方法上來發問一下

至於簽名檔
不就是惡搞嘛 :D
之前有版友說弄得不差XD

***叔別生氣喔
:ase

叫"***叔"...或許... :laugh: :laugh: :laugh:
不過叫"啤酒叔"..... :stupefy: :stupefy: :stupefy: :stupefy: :stupefy: :stupefy:

歐洲已經有開白色EVO的洋妞了.網友還PO過美眉甩尾的影片.有現貨.不知道有沒被訂走.
[/QUOTE]
(http://img7.picsplace.to/img.php?file=img7/24/evo.jpg)
:ase[/QUOTE]
形狀有點像virag(不會拼).屁屁再翹一點就更像了.

如果拿未更改設定的EVO跟GTR對幹的話..
GTR的直線與上坡加速是穩贏EVO.下坡後車重鐵定是GTR的負擔了.
EVO厲害又軌異的地方在於它前輪的控制(手冊寫AYC).
曾經...
在紐堡林第10個彎道中.這個法夾形狀的彎道平常我玩GTR是以100初過去的.
而換玩EVO後..
同一個地方.依之前GTR的路線跑.外點找好後.減速.轉向...車頭方向切準了內緣後確仍舊在轉向.
眼看車子已經在轉向過度中前進.速度降至130初後.我放棄控制方向.直覺的保持油門.
任由車子的失速.最後車仍以超過100的速度切過內點.
腦部一片空白.完全摸不清這臺車子.只能以軌異來形容EVO的AYC.

重度設定後.EVO與GTR就已經是不同科系的同學了.
破千匹馬力的GTR在環狀賽道與直線加速賽中占以優勢.
環境一移到山路賽或RALL賽後EVO與GTR立場就對調了.