這個是對的. ABS 也會有很笨或是被騙的時候. 如果你的車煞車時行經過一小段摩擦力很差的路段, 輪胎在這時鎖住了, abs 接著開始動作. 問題來了, 當車子經過了這一小段摩擦力小的路段後, 其實路面的摩擦力已經提昇, 可是這時如果你煞車沒有放掉重新在踩的話, ABS 還是會依據當時路面摩擦力小的時候提供煞車壓力 (會持續個1~2秒). 這時候, 你的煞車距離就會變得很長. 除非你放開煞車重新在踩.

這位仁兄，您的觀念大大錯誤喔。
ABS的作用是讓您在煞車的同時，還能保有車輪的尋跡性，藉以閃躲障礙物。
實際上，ABS甚至還會拉長您的煞車距離，並不會縮短。

並非挑釁，只是弟認為這是性命攸關的大事，所以才特別予以澄清。

我開有ABS的車會怕
很討厭的感覺，
不知道哪時候會開始做動，一動起來踏板斗個不停
還是靠自己的右腳比較實在
多去練Kart吧，煞車的力道會便很準
（我知道Kart的煞車在左腳，可是真的有差，因為比較能掌握輪胎的抓地極限，試過就知道我再說啥了）

ABS維持車輛地面最大摩擦力狀況,若真的踩死煞車,唯一會增長煞停距離的情況是,摩擦力被拿去轉向換道用,而不是減速用!ABS偵測研判頻率每秒百次以上,若真有局部路面摩擦係數改變,會影響的距離很短,而且無論如何反應都比人快
不想再花精神解釋煞停距離的事,隨大家隨意就好,只是要奉勸大家,即使寧願相信ABS煞車距離比較長,ABS也一定要裝的

一般來說如果原廠配的胎就不好
我覺得換好一點的輪胎效果較顯著耶

我開Liata七年期間，ABS只作用過兩次。第一次作用時被嚇到，還以為煞車踏板被踩斷，因為馬上鬆腳，所以煞車踏板只跳了一兩下。
第二次是雨中行經后里收費站前，突然前面車陣全部緊急煞車，旁邊車道也滿滿的沒法閃。只有死命踩住煞車踏板，讓它噠噠響的跳個不停，等車停住後幾乎都快KISS到前車了！
若沒有ABS，車輪在濕滑或磨擦係數差的路面，一旦鎖死打滑，根本沒有磨擦力可言，只能等滑到較乾路面重新和路面發生摩擦、或車子動能消失、或被外力擋住(撞車、撞樹、撞牆、撞電桿)才會停。有ABS則還能咬住地面，停車距離絕對比鎖死打滑的車輛要短。
在乾燥且磨擦係數好的路面，有ABS並無助於縮短煞停距離，因為鎖死的車輪還是咬得住路面，只是車子失去操控性而已。
所以若要探討ABS的煞停距離，還需將路面狀況列入考慮。

嗯, 在維多利亞-BC-加拿大, ABS是標準配備.

所以呢, 買車就有.

不知道大家對ABS反而會增加剎車距離的觀念那裡來？
ABS中文名稱就是防鎖死剎車系統...
輪胎鎖死在地面拖行的剎車距離怎會比沒鎖死的還短？
ABS做動不是說只剎車一點點來避免鎖死..
而是在最大剎車能力範圍下（跟輪胎抓地力亦有關）做動..即將鎖死未鎖死情況下作動..
至於作動原理類似人類所作的點剎...只是動作頻率比人類快上許多倍...

埃 可憐的台灣人,連這最基本的東西都還要考慮要不要有
看看外國的車子,都是以安全為考量去設計的ABS 安全氣囊 等安全措施
來到台灣後,消費者只看內裝,還在比較有沒有DVD勒,跟液晶螢幕
實在搞不懂,開車安全比較重要還是看那DVD比較重要
所以台灣車子很多都沒有上述的東西,因為消費者不重視,只重內裝
等被撞了後悔來不及了,還管你有沒有DVD勒

嗯嗯, 對啊, 我回應的涵義也是這樣.
ABS應該要做成標準配備, 但台灣反而是內裝一堆, 但安全配備為選項, 實在是很奇怪.
在加拿大BC, ABS, 安全氣囊等都是標準.
反而GPS, 螢幕... 是選項.

安全第一啊, 別被廠商誤導了, 他們只要賺錢, 不然怎麼專注於好內裝, 而不是安全呢, 該檢討了.