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- - 高鐵是比較快的自強號
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那可未必... 我覺得在高速下 在地上反而更危險..... 說難聽一下，只要在鐵軌上出點小事 出事絕對比台鐵更嚴重... 高速下出事....生還率更低啊.... |
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若當初合約完全沒提直達車密度, 要搞一天班直達車當然不違反合約. 既然是商業公司, 那當然以利益最大化為考量, 一天一班的直達車會讓高鐵吸引不到旅客, 自然會增加班次. 太多的直達車讓載客率降低也會減少其班次, 怎樣讓最多的旅客在心情很爽的狀況下選擇高鐵而不選飛機, 這樣高鐵才會賺錢. 現在何必考慮這麼多呢? |
引用:
有啊! 有一回主任教官就是從台中打電話給學校, 說他今天大概沒法子到學校了. 不用多說八成就是跳上這類直達車. |
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印象中現在的自強號的極速已經滿接近的鐵軌所承受的最大極速了. |
引用:
問題在於.....現在的自強有沒有在極速附近行駛...............:jolin: |
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很久以前搭過這班車 高雄->台南->板橋->台北 就這四站 時刻表確實不到四個小時 結果 碼的 五小時才到台北 欺騙我幼小的心靈 |
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D線最誇張.....會不會比自強號慢ㄚ.... 如果是....那就做自強號就好啦..... 幹麻付這ㄇ貴的車票... |
引用:
應不會吧...前二站比較慢...之後就可快速衝了...現在自強號速度也才100km左右 出了板橋地下化..一口氣衝到200..很快就到桃園了:p |
請教一下
高鐵是寬軌還是窄軌呀?:confused: 如果窄軌那不就像台鐵車子一樣,一快就搖搖晃晃 , 在歐洲做他們的高鐵飆到250還是非常穩耶,真的超舒服呢 希望高鐵也能這樣...:like: |
台北及板橋必停的原因,相信很多人都知,如果研究一下就知,只要是縣政府所在地的站,大都是必停的,板橋也不例外,新站一出來對面30多層樓就是縣政府大樓,能不停嗎?
再說,不是說新站本身的大樓,不就是台鐵的大本營嗎,又怎能說不停?雖說有95%都是空的:D :cool: |
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