http://www.pczone.com.tw/showthread...threadid=104915

中華電信工會在上周強力運作，緊咬用戶迴路議題不放，強迫股東會通過要求公司經營團隊不可屈服於行政、立法力量，開放租用用戶迴路，幾經折衝後，工會拿掉行和立法力量等敏感字眼，通過中華不得逕自開放用戶迴路租用。

歡迎來到現實社會...
請看地球的另一邊...
在澳洲...不只貴...速度慢...連使用還限制流量!!
http://www.bigpond.com/broadband/access/ADSL/plans/

回到台灣一年...我對台灣的網路環境已經很滿意了...
有空到澳洲住住吧...(澳洲電信可以單方面自行竄改合約還不犯法喔!!)

反對中華電信工會這種文宣　...:mad: :mad:

中華電信所有線路全來自接受日本及二次戰後國庫出資興建，中華電信所有線路所有權屬於中華民國全國國民。

第一， 澳大利亞聯邦 Commonwealth of Australia 平均國民所得 1萬7,406美元（2001年資料）

第二，現在是澳大利亞聯邦 Commonwealth of Australia 和台灣在比爛嗎　？

第三， 大韓民國 Republic of Korea平均國民所得 9876美元（2002年資料），可是人家的寬頻網路又快又比台灣便宜，香港、日本也比台灣快又比台灣便宜，連中國大陸部分地區，還比台灣快，還比台灣便宜，中國大陸的平均國民所得只有台灣幾分之一而已耶．．．．．．．．．．．

第四，既然澳大利亞聯邦 Commonwealth of Australia 那麼好，何必回到台灣

第五，詳情請閱
http://www.pczone.com.tw/showthread...threadid=104915
PCZONE 討 論 區 - 【新聞】用戶迴路不開放　ADSL降價難　06-23

敬告中華電信公司工會＆中華電信經營團隊＆電信總局＆富邦、國泰兩集團假民營化之

名掏空國庫這票人：

http://mops.tse.com.tw/server-java/..._id=2412&off=1&
台灣證券交易所股市觀測站 - 提供之資料：
股票代號 2412
公司名稱 中華電信股份有限公司
公開發行日期 87/11/16
普通股 9,647,724,900股
特別股 0股

http://siis.tse.com.tw/publish/sii/IRB110_01.HTM
董 事 、 監 察 人 、 經 理 人 及 百 分 之 十 以 上 大 股 東 股 權 異 動 彙 總 表
( 不 含 金 控 子 公 司 ) 資 料 年 月 : 中華民國92年5月
董 事 、 監 察 人本月份佔股份總額%為　79.61

亦可參考
http://yamstock.megatime.com.tw/asp...p?select_table=

html\bbstn\&stockid=2412&name1=D4&index1=2
蕃薯藤股市
最後更新日期:2003/7/1
中華電信股份有限公司＿＿股票代號2412＿＿董監事持股

換句話說，中華民國交通部目前仍擁有中華電信股份有限公司約百分之八十股份，身為中華電信最大股東，且具董事多數席次（董事決大部份是中華民國交通部高級官員，少部分是中華電信股份有限公司裡面的高級員工），交通部當然有權決定中華電信股份有限公司未來任何事情。

交通部當然有權強迫中華電信開放用戶迴路，這樣子才是中華民國公務員該做的，不可以再幻想屈服于中華電信公司工會＆中華電信經營團隊＆電信總局＆富邦、國泰兩集團。

大家想想看，從劉銘傳到日本殖民地政府，光復後五十餘年，一路下來，電信管線建設不易，一步一腳印，各縣市對管線建設規範不盡相同，過去中華電信局配合各縣市政府規範建設，現今申請挖埋管線還須繳交大量道路回填補償費，這些種種資產設備哪一個不是國庫的，哪一個不是國庫所有？今日竟然有人說這全部是私人產業；怪了，富邦、國泰兩集團鑽法律漏洞，作弊取得股份，還這麼大聲，學那五位軍校生嗎。

最起碼中華民國交通部目前仍擁有中華電信公司約百分之八十之股份，股東大會投票一定贏富邦、國泰兩集團，只要交通部代表別出賣國家就好了

根據電總的資料，中華電信的市話用戶數超過一千三百萬門，民營固網的用戶數卻不足十五萬門。固網開放已經三年，三家民營固網業者的市話用戶，只有中華電信的百分之一，就知道中華電信占了多大的優勢！優勢（最起碼80%是國有）是中華電信公司辛勤得到的嗎？不是，它優勢是繼承電信局而已

最理想狀況是學日本，現在逐步逐步買回流通在外的華信股票，不包括華信員工的部分，華信員工握有極小部分股票，滿足 「中華電信工會」想產業民主化的心理，逐步逐步回歸完全國有，然後政府要怎樣搞就怎樣搞；其實股東大會是少數服從多數，光握有百分八十股份，富邦、國泰兩集團就沒招數了，所以他們才打工會牌嚇唬嚇唬人，才兩萬多票的工會，自我澎脹，哀，所以就算沒有全買回來，交通部已經可以作主處理一切事情。

如果交通部真有心，發行特別公債買回流通在外的華信股票，鼓勵希望用戶迴路開放的人買。

交通部也知道現在這樣子做，難度很大；交通部可能想反正股東大會投票一定贏富邦、國泰兩集團，可是人家有政客當靠山．．．．．．．

總之，下下策是藉握有百分八十股份，以推動電信自由化之名，然後逕以交通部公權力介入，強迫中華電信開放用戶迴路，以使其他民營業者得以儘速加入競爭。「開放用戶迴路政策」才是公平競爭方式，這樣子競爭才會激烈，速率越來越快，費率一降再降，如同日本國民與各固網公司互蒙其利，也不枉中華民國電信自由化。也讓中華電信公司工會＆中華電信經營團隊＆電信總局＆富邦、國泰兩集團了解，什麼叫做賺錢風險！。他們當初看好中華電信龐大資產、國有網路建設，難道沒想到人民不是呆子嗎？

至於，以後是否大概很少人敢買台灣政府釋出的國營企業的股票，未必，因為人民還是對台灣政府有信心。

用公權力強制中華電信出租其國有網路設施（最起碼80%是國有），中華電信公司應了解到佈建管道非短期可以達成，不容中華電信公司坐享其成，這是作弊，對其他競爭者不公平

中華電信公司仍舊是國營事業，國營事業承擔政策之義務，政府與中華電信公司應推動「開放用戶迴路政策」

至於少數人顧慮民營固網會不會爭著進入訂價高於邊際成本的市場（例如，三大都會區的市話市場），卻對那些訂價低於邊際成本的市場（例如，偏遠地區的市話市場）棄之而不顧。政府又不呆，自然會要求三大都會區的市話路線收較高租金，少數人想太多了

政府如果不強制中華電信就範，台灣日後就不可能出現激烈競爭，也將造成電信建設繼續落後韓國、香港、日本等國家。民營固網業者試圖承租中華電信的「市話用戶迴路」，以立足市話市場。此種策略，說穿了就是「租國家的電信生財設備，搶中華電信的生意做」。政府如果支持這種政策，強制中華電信就範，台灣日後慢慢會追上臨近國家。也將造福後代子子孫孫，政府不應向惡勢力讓步，因為民營固網業者既然有中華電信的網路可承租使用，才能公平競爭。

至於少數人又顧慮民營固網業者日後自建固網的動機必然下降。所以，政府如果堅持中華電信必須開放「最後一哩」，那麼政府也必須同時強制民營固網提出自建新網路的確定時程與履約保證。好鼓勵民營固網自建新網路。

表面上，強制中華電信出租用路迴路，拱手讓出既得優勢，則中華電信一定損失部份市話收入，獲得的租金補償不符損失部份，以極端情況為例，中華電信若將一千三百萬門市話悉數出租，租金按市話月租費計算，則一季的租金收入只有二十七• 三億。但是，今年第一季中華電信的市話網路營收即達一六二億元。也就是，租金僅及營收的十七％。換言之，如果強制中華電信出租「最後一哩」的線路，拱手讓出全部「最後一哩」的線路，則中華電信每損失一百元的市話收入，只能獲得十七元的租金補償，可想見以往中華電信有多惡劣，難道中華電信不知道美國很多地方不收市話月租費嗎？中華電信以往故意多收市話通話收入，低訂長途或國際通信費率費率，作內部交叉補貼，藉此打擊民營固網業者賴以為生的長途或國際通信，從開放「最後一哩」的線路政策之後，所有民營固網業者公平競爭，預期，老百姓市話通話費會逐年降低！

中華電信如果與民營固網業者易地而處，即應明白其故意多收市話通話收入是巧取豪奪。主管機關應協助中華電信積極去開放「最後一哩」，而非縱容其坐享其成，怠惰自己職務。

至於少數人又顧慮電信法第十四條第六項訂定之「固定通信業務管理規則」第二十二條規定，民營業者應於網路建設許可證有效期限內（六年內）自行建設之市內網路不得少於可提供一百萬門號。這不是問題。

立法院應尊重自由市場競爭之機制，不應優待中華電信公司，快快另以限期、訂定價格或強迫等方式，要求中華電信開放用戶迴路，以避免圖利富邦、國泰兩財團。

中華電信公司之財產權及於所屬一切軟、硬體設備，包括用戶迴路設施，其他民營業者要租用，當然要與中華電信公司展開商業協商。立法院應藉民意高張，介入以限期、訂定價格方式強迫中華電信開放，否則，緩慢的中華電信根本無視民意



原來您知道定的底標.承銷價太低阿