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- - 當我看過臺灣交通鐵道影像之後...
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如果沒這樣,有可能結果是火車摔到海裏去.. 出事的東正線再過去一點點就是懸崖囉.... :o |
引用:
高鐵是封閉型鐵路 周邊的安全措施一堆 台鐵是開放型鐵路 還是老舊達數十年的鐵路 有相比之處? 台鐵需要改善鐵路老化問題 還需要增加防護運行安全措施 都做不到的話 最簡單的方式就是時速降到20~40km :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: |
所以以前有鐵道觀察員.............
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引用:
我不知道該不該為這種事情做解釋.. 老實說覺得蠻餘的。 我開車的原則 blablabla.重點是在於. 『駕駛人有沒有足夠的資訊來判斷路況安全 以及自身車輛性能是否足以面對意外的發生』.. 這不應該是很基本的嗎?? 如果台鉄認為，列車的剎車距離需要 600M 但是影片中.列車進入盲彎時，完全沒有任何資訊告訴他"前方是否安全".尤其那裡還是邊坡..還是工地.... 對"我開車騎車的會需要有這樣的警覺是因為沒有人告訴前方狀況" 今天台鉄事故也是一樣，不管任何手段..看是異入侵警告或者其他人有講的任何方式.. 全都沒有呀!!! 全都是依賴駕駛人裸視而已.. 怎麼就有一些人眼睛只看到 EAC212開車在一般道路上的習慣和鉄道不能相提併論.. 另外..發文完後可以檢查一下自己的文章 plz... 這也是習慣，檢查再檢查..有錯誤立即改正.. 不要丟了就不管.. 引用:
直線可以快一點.. 視野不良的地區應該要適度減速.. 重點就是有沒有足夠的安全資訊..而不是一味的只有提升速度 |
引用:
1998年艾雪德列車出軌事故 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%8...%BA%8B%E6%95%85 2005年JR福知山線出軌事故 https://zh.wikipedia.org/wiki/2005%...%BA%8B%E6%95%85 2011年甬台溫鐵路列車追撞事故 https://zh.wikipedia.org/wiki/2011%...%BA%8B%E6%95%85 樓主的擔心疑慮沒錯，錯的是再多的安全防護也不能保證永不出事 也就是說該加強要加強，但只能增加安全性，不代表不會出事 任何事物都是，所以當樓主信誓旦旦說自己開車怎樣怎樣 真的不代表什麼啦，只有鋼鐵人裝備才能保護幾乎各種意外事故 所以我一直好奇一堆富豪有錢人怎麼沒人投資研發更好的個人防護裝備? 就跟騎重機穿防摔衣、戴安全帽一樣，不保證不會死，但有總是多一層防護 那麼富豪有錢人不搞個隨身護盾科技是太沒危機意識嗎? 我如果有錢肯定研發這個，一旦成功保證商機滿滿 |
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為創見平反一下,創見爛的是SD卡 CF卡也許是先天結構較強的關係 在這次嚴重事故下仍能讀取內容 我自己買的創見CF卡用了10幾年 到現在也都還是正常讀寫 |
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如果這種煞車系統推廣開來 那列車行進間所有人都要被綁死在椅子上 連頭部都要固定避免甩鞭效應 站票一張都不能賣 |
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1G的煞車力應該還不會對健康人產生甩鞭效應，130km/h用1G來減速的話，距離約66.5公尺，但用輪胎跟柏油才辦得到1G。 在鑄鐵鋼軌上煞車的話，情況比較接近在碟盤上煞車，目前來令片大約是0.5的摩擦係數，用0.5來煞車的話，距離是130公尺。(前提是要先準備好緊急來令片直接煞鋼軌) 台鐵說緊急煞車距離是600公尺，換算回來約是0.1G，這約是鋼輪跟鋼軌的動摩擦係數。 其實，台灣的公車常常有0.5G的煞車行為，只要健康人有抓緊扶手，通常不會有事。(沒抓就會摔倒) |
引用:
就是沒有你想得那麼簡單阿... 6億？？ 6億能做台鐵早就做了... 看看30億能不能搞的定吧...後面的修繕保養維護都是錢阿 |
引用:
十年前買兩張掛兩張創見cf，從此不敢購買 |
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