這種產品對和泰這種公司很頭痛啊
很適合台灣市場
但是如果照日本的價格策略來賣
那肯定可以賣得很好
但會因此打到原本高利潤的產品線
商人是要賣最大利潤，而不是最多產品
只好搞東搞西亂搞，搞到後來，一個好好的產品被搞臭
最後才來說，台灣市場不適合這類產品
還真的有一堆無腦的人相信

補充一下
很多這種例子
比如台灣的航空公司搞廉航
因為怕打到原本傳統航線
結果設限一堆，廉航都不廉航了
通通賠錢
幸好他國廉航在台灣賣得不錯
不然，又要散播謠言說台灣沒有廉航的市場

你這張嘴啊~~

其實我不認為KCAR在台灣會有市場

首先，台灣人迷信大排氣量，然後喜歡大車

再來KCAR其實是政策法規下的產物，扣掉補貼跟優惠，單純以使用的配備科技來估算造車成本並不會比現在國產車便宜，排氣量又小又沒力

到時候就會聽到類似現在批評SIENTA的聲音:laugh:


如果KCAR有市場，當初的SOLIO跟大發的方塊車早就稱王了，還不用改引擎...

您接不下去了嗎?~~

我不同意，因scion xB在美國銷量證明這點是錯的



這輛車若售價在40~65萬之間
可以賣翻的
(雖然還是宇宙無敵霹靂醜)

你說的例子就是完完全全的反例
SOLIO 2004年創下年銷售量3萬輛的記錄
街頭稱霸到處都看得到

合同興賣的超貴大發小車就別說了
再好的東西，賣爛價格也是賣不動的

舉例錯誤
美國什麼都大
台灣的中型房車在美國是小型房車
以此類推，是他們對此類微車種需求太小
要不要看看在歐洲市場、東南亞這類小車的市場?

你知道toyota在泰國強打哪輛車嗎?
innova crysta
有附七人，前後加強防撞鋼樑當地業代幫你送到裝好



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出去走走吧
困在這島上，腦筋都不知道東南亞國協都進步到哪裡了 :think:

進了展示間，看完車的感想
預算很緊的人，我買小鴨好了，反正差不多大小。
預算剛好落在這附近的人，買神A，更氣派，還省下一些錢。
要大空間，載行李方便的人，跟RAV4好像差價不大，自動升級了。
需要5+2人，那個alpha油電車看起來就變的不算貴，CP值更高，坐的也比較舒服。
除了鐵粉，還真買不下手。
但不管怎麼說，一個產品，能瞬間讓旁邊四樣產品變的很有吸引力，閃閃發光，你能說他不成功嗎？？