PCDVD數位科技討論區 - [特輯] 2013《大眾運輸工具》討論串 !!

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引用:

作者TEMU1000

剛看到這新聞，這也可以吵 :ase

身為鐵道迷，老實說，我覺得只是一個暱稱罷了，只要不是台鐵真的要拿來用，說真得大家懂意思就好了

蠻無聊的網路筆戰!!

我從高中開始通勤搭台鐵至今，從來沒聽人說過啥「北車」、「南車」，根本不流通的網路流言 .... :ase

過去普遍稱呼「台北車站」，現在要更明確指出是「台鐵台北車站」、或是「高鐵台北車站」，免得找半天看不到人影!! :laugh:

引用:

作者strong

蠻無聊的網路筆戰!!

我從高中開始通勤搭台鐵至今，從來沒聽人說過啥「北車」、「南車」，根本不流通的網路流言 .... :ase

北車年輕人比較常講，尤其是大學生和高中生吧

不過我還是叫它台北車站 :ase

引用:

作者TEMU1000

北車年輕人比較常講，尤其是大學生和高中生吧

不過我還是叫它台北車站 :ase

北車、南車，比較像是「車輛製造廠」的暱稱；

車站的暱稱應以「站」為結尾，較能傳達明確的語意!! :ase

高鐵700T新車不是也在測試了?

跟現在營運的700T有啥不同?:confused:

引用:

作者kioko

高鐵700T新車不是也在測試了?

跟現在營運的700T有啥不同?:confused:

高鐵新列車來囉！明年7月加入營運
http://udn.com/news/LIFE/LIF1/7585503.shtml

引用:

台灣高鐵新購買的700T新車，第一組新車今天清晨抵達高雄港，新車將於明年7月暑假疏運旺季正式加入營運。這是相隔八年多後，再次有高鐵新車抵台，四組700T列車總價約台幣68億元，將分四年交車。

台灣高鐵公司表示，這批新採購的新車，外觀、塗裝和目前的營運中的列車大致相同，頂多有些微色差，但標準車廂內裝會根據乘客使用的經驗和意見加以局部調整改善。但新車內裝有哪些改變，公司還在設計中。

台灣高鐵公司表示，高鐵正式營運即將滿七年，目前平均每月運量已超過12萬人次，基於未來營運需求決定增購列車。前一次採購的30 組700T列車，是2004年5月抵台，這次採購的四組列車每組有12 節車廂，第一組今天抵台、明年7月加入營運；另外三組新車將從明年起分三年交車。

高鐵新車上午運抵高雄港後，立刻展開吊卸作業。為了不影響交通，讓新車順利送抵高鐵的燕巢總機場，台灣高鐵排定25日至27日，每天凌晨零時至2時的深夜時段，用拖板車把新車廂運送到燕巢總機廠，再進行車廂設備組裝與核心系統整合測試。

台灣高鐵公司強調，這次新購買的四組列車，雖然外觀沒有改變，但設計時已把通車六年多來的運轉經驗、台灣獨特的路線環境等納入考量，朝減低噪音、加強車體防鏽、降低耗能改進。

由於700T列車每節車廂重達45公噸，且車體長27公尺、高約4.5公尺，從高雄港到高鐵燕巢總機場的路程有33公里，台灣高鐵對運送過程相當謹慎，12節車廂分三天運送。等12節車廂都送到燕巢總機場後，再進行連結、組織、測試和內部改裝。

應該大同小異!! :ase

[YOUTUBE]ncY9FOuHu9o[/YOUTUBE]

台灣高鐵新購700T列車 TR31全12輛車組高雄港列車卸船全程縮時攝影

[YOUTUBE]UaNRECuOrJE[/YOUTUBE]

引用:

作者kioko

高鐵700T新車不是也在測試了?

跟現在營運的700T有啥不同?:confused:

大體上沒有太大的差異

我之前聽過別人分享，車廂內日光燈改為色溫6000K，白光日光燈

另外好像也有新增便利行動不便人士的設備，以及減低噪音、配合台灣氣候的調整等

我再幫你找找資料，找到了再來貼文

引用:

作者TEMU1000

感謝幫忙:)

雖然都是700T,就純粹好奇新的車廂而已(其實是肖想內裝向ICE看齊:flash: )

不過減低噪音是有必要,700T用久了,尖銳煞車聲和高頻交流電異音是該改善:jolin:

不過台鐵TEMU1000感覺操過頭耗損更嚴重...連行進間車廂擦撞聲都好明顯:stupefy:

引用:

北宜直線鐵路 4年內動工

2013-01-17 01:23 中國時報【賴秉均／宜蘭報導】

　攸關疏通台北、宜蘭交通運輸量的北宜直線鐵路，幾天前已通過綜合規畫預算！宜蘭縣副縣長吳澤成說，預算通過後，將進到綜合規畫及環評階段，一旦通過環評，即可編列預算執行工程，順利的話，三到四年內就能開始動工，大幅縮短台北、宜蘭的交通時間。

　國道五號雪山隧道預估民國一○四年通車量達到飽和，縣府認為興建北宜直鐵刻不容緩，要求中央盡速通過評估，幾天前，北宜直鐵通過綜合規畫預算，縣府為之振奮，吳澤成說，北宜直鐵的性質應像捷運一樣，密集性的開車運輸，「對宜蘭才有幫助！」

　北宜直鐵的方案有二，方案一是南港車站至頭城車站，工程總長度卅九公里，行車時間卅三分鐘，總經費約五百億元；方案二是南港車站至大溪車站，工程總長度卅八.八公里，行車時間卅六分鐘，經費約四百億元。

　吳澤成表示，從土地利用與通車效率評估，從南港直接到頭城的方案最好，路線較直、通車距離短，時間更能縮減至卅三分鐘，一旦北宜直鐵通車，將對宜蘭縣推動鐵路高架有所幫助，這些考量都已建議交通部納入規畫。

只希望舊宜蘭線能保留下來（最好啦）

大眾運輸不錯 , 應該推廣 .
但是私人載具卻也不可能廢除 !

在此提供新的機車汽車也是一個選項 ..

[YOUTUBE]Kwjaf_vyVXk[/YOUTUBE]