http://headlines.yahoo.co.jp/videon...000859-fnn-soci

重點：
1:當時機場周圍有Wind shear（風切）。

2:當天由降落的駕駛員對機場塔台報告「機場周圍的氣流很亂」的報告有50件。

3:駕駛不是新手、是飛行時間9245小時的老手機長。

至於推測的事故發生原因、看的懂日文的就去看吧、要睡了 :stupefy:

還是要看運輸安全委員会的調查報告啦...

超可怕的==+
這飛機應該報廢了吧...
如果在台灣的話說不定會拉皮繼續飛(來亂的) :unbelief:

應該無人員傷亡, 算是大幸.

讓我想起成田機場唯一的死亡空難, 聯邦快遞80號班機空難.
類似的情況, 完全不同的結果.
[youtube]by4w6sapQ90[/youtube]

猜對了，澎湖上空解體的747，有點這味道 :D

先不討論當時是出了什麼問題，pilot怎麼會這樣子降落？
(這從當時的機場天候資訊，pilot與塔台的通訊紀錄，
飛機的飛行記錄器資料來研判就能知道是出了什麼狀況，
不過這得等飛安調查報告公佈後，民眾才能知道是怎麼回事。)

單就飛機修復方面來看，這應該會按'重落地'或'超G'的程序
(有沒有超G從飛行記錄器資料就可以知道)來處理。

大致上會分系統與結構2大塊來處理。

系統目前初步來看，起落架應該會拆下來檢查，
起落架與機身結構的相關介面也需檢查(搞不好已有挫傷、裂痕...etc.)

機身結構看起來是個大麻煩。
簡單說飛機是一個格框一個格框鉚在若干的縱樑(龍骨)上再加上蒙皮組合起來。
從影片來初判蒙皮有明顯摺痕，可能縱樑已受傷，縱樑受傷修起來可是大工程，
不排除飛機得將受傷的縱樑作抽換動作。

總之，這飛機要花大錢了。 :think:

拉拉皮，再賣給第三世界國家... :think:

好難過>< :cry: :cry: :cry:

[偽]全日空新聞稿
日前本公司發生重落地事件, 為避免消費者對本公司品質產生疑慮
我們已經責成當日該航班機師, 將飛機飛回美國波音公司做徹底的檢修
希望社會大眾對我公司的服務品質, 能夠更有信心....

FYI:JAL123,只要經過合格維修並取得適航許可後沒啥不能飛的,問題是維修到底合不合格吧:stupefy: :stupefy: ....