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supermaxfight 2012-01-04 12:13 PM
引用:
作者漲 停
我並不贊同這樣的想法 .

高速公路的速限值是從 60km/h ~ 110km/h(按一般的狀況啦)
也就是說只要能達到 60km/h 以上的速度 , 就符合高速公路的
使用需求 .
如果按照最高速限去規定的話 , 則是太過於偏頗 .

就如同我們一般的想法 , 想高速前進 , 能夠高速前進的人與車輛 ,
都使用內側車道 . 當無法使用最高速前進的時候 , 就靠外側車道
來使用 . 只要車流順暢 , 就沒有塞不塞車的問題 .
這跟平面道路的使用方式也是相同 .

除非速限值提高 , 否則龜在外側的車輛 , 就算他是開 70km/h ,
也是合乎規定 . 只怕他是龜在內側而已 .

ps. 當然 , 會說這樣的速度 , 並不代表我認同在高速公路開這樣就好 ,
我只是說交通規則內就是如此 . 而我內心的想法是 , 這樣的車子 ,
應該走省道就好了 . 但是我不會去限制你的路權 , 也不會去逼那樣的車 .

台灣的交通現況是，汽車才是車，其他都是坨屎
至於偏不偏頗，有沒有道理
一點都不是重點
反正只要是侵犯到汽車的通通都該死

semmy 2012-01-04 12:15 PM
引用:
作者jphuang
舉雙手大聲說贊成把快車道還給機車族。 :yeah: :like:

不過，可不可以請機車族把慢車道還給自行車一族。 :rolleyes:

道路交通安全規則第95條　
四輪以上汽車在劃有快慢車道分隔線之道路行駛，除起駛、準備轉彎、準備停車或臨時停車，不得行駛慢車道。但設有快慢車道分隔島之道路不在此限。 　

依現行法律，機車是可以全程使用慢車道的，你該問的是，汽車肯不肯還給兩輪車輛該有的該有的車道？

另外，不知道你有看過交通部的公路路線設計規範？在第24頁有一張公路斷面構成要素參考圖，有提到自行車道該設在什麼地方，你可以參考看看
http://www.motc.gov.tw/motchypage/r...04141020251.doc


看到圖不要覺得意外，就是人行道外側與路邊停車格中間
引用:
作者漲 停
這是一個好政策 , 我也支持 .

只是現階段政府的心態 , 恐怕自行車族的地位還比機車族高了點 ,
你們有好多條自行車專用道 , 全台灣恐怕找不到幾條 機車"專用道"

桃園縣有一條自行車優先道，就是將原有的機車優先道修改地上的標誌而成的，就在高鐵站區的青埔路一段、二段

pcdvd-2011 2012-01-04 12:19 PM
引用:
作者fdagrabb
很可惜的是, 台灣是個先天不良 後天失調 的地方,
地小人多車又多 都市計劃都已定型 再多的好道理也沒用

我歐美也去過很多次 以前也常希望台灣應該怎樣怎樣 想到就幹
現在都不想這麼多了 別人地大人少 車又少

台灣面積36000平方公里, 給2200萬人住
芬蘭面積330萬, 我們的近10倍, 只給500萬人住!! 幹幹幹幹
想到就氣 :tu: :tu: :tu:

觀念要變 要先實現以下:
- 腦殘公務員先全部火掉
- 等個30年 等前世代的人都死光了 大家觀念比較會有共識 :D :D


人口密度不是最重要的
都市發展均衡比較重要
人口分布均勻 不要只重台北
不用多,少1/3就好分佈各縣市
台北依樣交通順暢
不然台北縣蓋一堆高架快速道路依樣也不夠

thomashugo 2012-01-04 12:23 PM
引用:
作者漲 停
我並不贊同這樣的想法 .

高速公路的速限值是從 60km/h ~ 110km/h(按一般的狀況啦)
也就是說只要能達到 60km/h 以上的速度 , 就符合高速公路的
使用需求 .
如果按照最高速限去規定的話 , 則是太過於偏頗 .

恕刪

實際上的是
台灣的高速公路最低時速限制太低
至少要80以上

還有實際上考照的制度
影響的層面比更改交通法規要來的大
但是偏偏交通部遲遲不改
放任路上危險駕駛亂竄
才會有機車看起來很危險的狀況
應該是先篩選駕駛人
不應該把錯誤的駕駛習慣帶上道路
才有辦法減少事故的產生
而不是禁東禁西
那是最消極的做法 :think:

dmwc 2012-01-04 12:26 PM
引用:
作者scottot
慢車道都停滿車 要怎麼騎.......... :jolin: :jolin: :jolin:

請警方架設錄影是開單系統，或是直接開放民眾檢舉領獎金

包準沒過幾天後就沒人敢停，台灣人就是怕被罰錢，不會罰就裝死

sd640801 2012-01-04 12:34 PM
僥倖的人一大堆


機車再禁行機車、快車道、慢車道
蛇行硬鑽


更有逆向超車者，好幾拖拉庫


=


別錶我

本人 15 年來幾乎都已機車代步

只有出遠門，超過 30 分鐘或者 1 小時車程的
才會斟酌開車


=

Phenix 2012-01-04 12:37 PM
引用:
作者漲 停
我並不贊同這樣的想法 .

高速公路的速限值是從 60km/h ~ 110km/h(按一般的狀況啦)
也就是說只要能達到 60km/h 以上的速度 , 就符合高速公路的
使用需求 .
如果按照最高速限去規定的話 , 則是太過於偏頗 .

就如同我們一般的想法 , 想高速前進 , 能夠高速前進的人與車輛 ,
都使用內側車道 . 當無法使用最高速前進的時候 , 就靠外側車道
來使用 . 只要車流順暢 , 就沒有塞不塞車的問題 .
這跟平面道路的使用方式也是相同 .

除非速限值提高 , 否則龜在外側的車輛 , 就算他是開 70km/h ,
也是合乎規定 . 只怕他是龜在內側而已 .

ps. 當然 , 會說這樣的速度 , 並不代表我認同在高速公路開這樣就好 ,
我只是說交通規則內就是如此 . 而我內心的想法是 , 這樣的車子 ,
應該走省道就好了 . 但是我不會去限制你的路權 , 也不會去逼那樣的車 .


高速公路 (梅花一, 梅花三)

最低速限都是90km/h

去年就有取締龜車的行動了

jphuang 2012-01-04 01:27 PM
引用:
作者semmy
...43
看到圖不要覺得意外，就是人行道外側與路邊停車格中間
43...

能有那麼寬的路面來設立自行車專用道，當然是最好啦。:)

問題是大部分的路面就如開板所po那樣，甚至比那路面還窄(只有單線快車道與慢車道)，
所以，自行車一族也需要來爭個路權，看看能不能在把禁行機車的路權還給機車族時
也同時修個法讓慢車道讓出來給自行車專用。 :rolleyes:

semmy 2012-01-04 01:51 PM
引用:
作者jphuang
能有那麼寬的路面來設立自行車專用道，當然是最好啦。:)

問題是大部分的路面就如開板所po那樣，甚至比那路面還窄(只有單線快車道與慢車道)，
所以，自行車一族也需要來爭個路權，看看能不能在把禁行機車的路權還給機車族時
也同時修個法讓慢車道讓出來給自行車專用。 :rolleyes:

中央部會早有法規，問題是地方政府不遵守，中央又放任地方打著地方自治之名不願干預，才會造就一大堆問題

那麼寬的自行車道，本來就是騎自行車的人該去依法爭取的。如果可以，最好連行人的份也一起算進去，同時保護自行車的右側與行人安全！

GETTA 2012-01-04 02:26 PM
引用:
作者Phenix
高速公路 (梅花一, 梅花三)

最低速限都是90km/h

去年就有取締龜車的行動了


看來成效並不好

我每天上班都要走梅花, 每天還是會在超車道遇到很多80KM的路隊長 ....
對於是否有取締改善, 我整個無感 .... :jolin:


所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是09:03 PM.
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