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文章內寫台北報導，所以只對台北來講
最大的問題 --- 地 如果您是地主或是財團 是蓋 立體機車與自行車停車場 好 還是蓋 房子 好 |
引用:
大哥... 寫台北報導的原因是因為質詢點在立法院(台北市內), 小弟給記者受訪的資料也是在台北，所以才寫台北報導，而非此政策僅限台北市啦！敗給您了... :stupefy: 況且這個作法，台北市交通局長也是親口承諾會努力的方向的；台北捷運及相關捷運線與台鐵也半屬於官方的，所以更有推動空間。 |
引用:
這個政策+您建議的收費方式，我覺得很棒~ 有時候要去較遠的地方，全程騎車真的有點辛苦。 騎到某個段落換乘捷運，又有合理費用的地方停車，再加上捷運的便捷。 真的挺不賴的~ 我沒有資格評論別人，但請容我對這篇小建的發言發格表達感想：這樣很理性地針對問題提出建言的風格，跟過往某些較具攻擊性的發文好上很多~ 給您與這個政策(希望可實現)一個讚 :) |
引用:
所以停車場那幾層可以用停車獎勵的方式，不算在容積率內。 ps:以往停獎很讓人詬病的地方，在於多蓋的容積被建商賣掉，而買到的住戶管委會當然不想開放。 但是捷運共構大樓，公共停車場可以直接移交給捷運公司經營，不會有住戶買到的問題。 |
蘆洲線站旁，機車停車位不足
 更新日期:"2011/10/12 16:31" 捷運蘆洲線2010年底通車後，捷運站週邊機車停車位卻屢屢被抱怨嚴重不足，導致徐匯中學站附近道路、騎樓常常車滿為患，附近店家跟民眾都抱怨500個機車位根本不夠使用，新北市議員因此痛批，交通局也允諾，將在人行道劃設40個停車格，只是真的夠用嗎? 民眾很懷疑。 東停停，西塞塞，捷運徐匯中學站出口，可說是一位難求，一整排機車紅線違規停車，車主說真的不得已，民眾抱怨連連，同樣遭殃的還有附近店家，騎樓上滿是機車，人走過去都會卡卡了，更別說想從中再擠出一個位子。 新北市議員痛批北市捷運局，當初蓋捷運沒好好規劃週邊配套，徐匯中學站週邊只有500個車位根本不夠用，要求新北市交通局亡羊補牢，官員承諾會規劃在人行道上再加畫設停車格，預計11月初完工。 只是才畫40格，真的夠用嗎? 原本政府鼓勵大家多搭乘大眾運輸，要是因為停車格不足，減低民眾轉乘意願，不免讓政府原本美意大打折扣。 |
嗯!選舉考量
引用:
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之前天天騎過一段時間到車站
說實在真的很難停車(小弟住中壢市... 停車格滿滿滿 只有早上6點多才有車位 雖然有室內的停車場不過有段距離 |
停車位不可能無限量提供，請政府輔導客運業者做好轉乘路網的規劃
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引用:
您多慮了. 捷運轉乘的機車/自行車數量, 有其路程範圍的先天限制, 不然大家就會改停到另一個站點或直接到目的地, 所以不需要到無限量的... 但從這新聞更漸漸發現, 敝黨提出的機車轉乘需求是真的在成形, 而且是非常快速... 好在交通部也認同此一構想並允諾立委了, 就期待相關單位能進早規劃並做好才是. :) |
引用:
從上面這一則新聞， 充分顯示管理單位治標不治本、頭痛醫頭腳痛醫腳的思考模式!! :stupefy: 1. 人行道畫停車位嚴重侵犯了行人的路權!! :mad: 2. 機車停車位應確實落實付費制； 3. 加強捷運週邊違法停車的拖吊； 4. 強化接駁公車路網的便利性。 所謂鼓勵大眾運輸，不能只作半套， 大眾運輸能做到讓民眾完全不需騎機車出門， 才是治本的好政策!! 現在的措施令人搖頭 .... |
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