希望大家不要用幸災樂禍的心態看,受傷的人也是很可憐.
我本人也在上海,雖然大家都知道中共官方是怎樣處理事情,但是受傷的人民是無辜的

其實中國大陸糞青很少,在我接觸那麼多有些知識水準的大陸人都對中共政府很不滿
所以別笑他們,也別一竿子打翻一船人 :cool:

:jolin: :jolin:

誰在自傲了?

不如貼一下東京地鐵吧,那才叫精彩

如果用高樓的數量來衡量一個城市落不落後
我想倫敦巴黎等許多歐洲大都市應該都非常落後

真可惜.... :jolin:

本串有人在吹噓嗎? 你自己立的稻草人自己打?

本串都是在酸 撞車事故吧
台北小歸小 起碼捷運還沒有撞車過

才看到一張圖 就高潮了
右下角的字樣看到沒?
(铁道交通营运状况 以实地为准)
這句話是什麼意思我是不太懂 看起來像是 本圖僅供參考

<舊文重溫> :cool:



上海地鐵不會發生類似泰國地鐵追尾事故

　東方網1月19日消息：前天泰國地鐵列車追尾事故的發生，使市民想到上海軌道交通是否也會發生類似事故。昨天，上海地鐵運營有限公司運營安全處處長朱效潔向記者表示，上海地鐵有一整套行車安全管理規範，加上有“列車自動控制系統”的保駕護航，確保不會發生類似地鐵列車追尾相撞的事故。

　　據介紹，上海地鐵電動列車的運營安全保障體系采用的是“ATC列車自動控制系統”，這是一種在運行中結合通訊、控制和定位的技術。其中一個最重要的功能是“列車自動保護”，它能夠確保運營中的列車前後有一個始終存在的安全行車間隔，在間隔範圍內，列車“進退兩難”，以此可以保證安全。

　　“這是保證高密度、安全行車的一種重要手段。有了自動控制系統，運能比最初翻了一番都不止。”朱處長介紹。截至去年，上海各條在用軌道交通已經全部采用最先進的自動信號系統操作。

　　此次泰國地鐵事件，就是因為控制地鐵列車的電腦信號消失了。萬一事發在上海，上海又會怎樣應對？

　　地鐵運營公司稱，電腦控制中心萬一出現故障信號或是信號中斷，當下各相關區域的列車開行等相關作業就將立即自動停止，啟動剎車系統，車子停下了，就最大限度地確保了安全。

　　另外，故障列車的維修，根本不會在正常通行的線路上進行，而是在停車場裡，並且與運營線路有一個安全距離和控制“屏障”，即便再有意外，故障列車也不可能滑至正常運營軌道，構成安全威脅。

　　作者：劉昕璐

http://news.sina.com.cn/o/2005-01-19/11174882411s.shtml

這新聞沒寫錯,訊號消失了的確會轉進 列車自動保護 步驟

目前的問題在於,上海地鐵不先搞定訊號問題之前,先行進入手動列車調控, 還是通車

線路系統複雜的話,人為出錯的機率就很容易發生!

假如這種"追撞"事故真的能夠達到260傷又沒有任何一個民眾死亡（不論直接或間接）

日本、德國會率先跑過去中國看看人家的高科技到底高到了什麼程度

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上海…

嗯

台灣人可以去看看人家2樓以上的東西

但

2樓以下的東西，請純正的上海人來台灣看看

怎麼變，人性可從來沒有變過 :think:

那我只好自己去旁邊****了~~阿嘶~~~~~~~~對稻草人高潮~~~阿嘶