那也要看哪裡

如果說武嶺最後那一段天堂路，沒腳力，也只好下來老漢推車 :nonono:

山路不管越野還是公路都一樣吧 :fear:

還是有差
登山車至少最小盤還有22T可以慢慢龜上去
公路車現在最大可以上到36T,大盤還是無法跟登山車比

公路車還是有三盤(大盤)的系統的XD

如果都拿三盤的比~有差也不會差到哪~ :p

他是說到了那種天堂路，都很累的意思 :laugh:

不過為什麼公路車CT盤最多只有36T，不像一般登山車做到22T的原因是

遇到陡坡，齒比弄到最輕，也不過是踩了會動

可是你移動的距離會變短，要有一定的速度的話，還是得多轉好幾圈的迴轉，如果迴轉速提高，長距離累積下來也夠累的

依我看來，長坡用輕齒比當然比較輕鬆，可是速度會變慢，不但騎起來會有一種好像騎不到終點的感覺，而且長距離下來累積的辛苦感不會比稍重齒比來的輕鬆

與其這樣，不如弄稍為重一點的齒比，坡度突然提高的話，抽車上去，坡度稍微減低再弄輕一點的齒比，坐回坐墊，稍微喘息一下，坡度又再提高再抽

這樣也不用弄個28T的飛輪，甚至是改裝登山車飛輪到公路車上，反正又用不到那麼低，何必裝？

這也是為什麼公路車賽大部分選手仍舊用標準盤對付陡坡的原因，如果低齒比真的最輕鬆，那大家遇到山地賽幹嘛不通通用CT盤呢？（不過我絕非說公路車賽沒有人用CT盤喔，也甚至有環法選手用三盤的）

依我過去的經驗，坡度大的話我看都很累，想比較不累那就改騎機車吧，不然就是多練身體 :laugh:

當然啦，以上那是指你想要有一點速度爬坡而言

如果不講速度，那就是另一回事了，以公路車來講，你還有三齒盤的大盤可以選擇，齒數多半配置48/36/26，沒像登山車有這麼小的小盤，但也是夠你龜的

參考...

會這樣嗎?? 我從不知道公路車會操爆心肺說....

今天下午我又出發往淡水練腳力及體力 , 永和中正橋附近出發一直到淡水捷運站
扯的是到淡水這一段路騎的超順利,前齒輪換到最大盤(抱歉,我也不知道這台登山車用的齒輪數是多少的)
後齒輪換到最小號的,就這樣一路騎到淡水去.... 又是創下自己記錄的一小時20分鐘

回程我也沒注意,就這樣回程,沒想到這一路到家裡,全部是逆風,前齒輪只能夠用第二盤
來帶動,後齒輪是用最小的及大一號的這兩個來帶動...完全沒辦法換上最大的第三磐
而且中間車速因為風阻非常大,騎也沒辦法騎得快....

因此,回程用了1小時40分鐘 , 兩個加起來剛好3小時(來回)....

回程幾乎是確定最累,因為大逆風騎車,風阻也很大....

我是不相信,公路車在這種環境下能夠有很好的表現 !!

另外,我最近也發現一個現像,就是騎單車時,會去注意到明明車道兩旁的樹都沒有風在吹
車子如果在這時也停下來,也會發現沒有風在吹,但奇怪的是,只要一騎車,馬上就有風
從正面往你吹過來,風阻也有點大 ,我把這種情形稱做 我騎車去撞靜止中的空氣....
有人也有這種經驗嗎??

逆風本來就不會因為你是公路車還是登山車就有差別，當然啦，你沒事換個版輪或碟輪，那就真的差很多

最後仍然要看你怎麼騎的，屁股夠不夠硬就是了 :laugh:

公路車操心肺...這要親身體驗才知道~ :nonono:

上車熱車後~玩個間歇訓練...就快爆心肺了~(可能是我太弱了 :cry:

如果以爬山為主的話~心肺更重要~因為到後面都是靠迴轉速的~

去年剛買TCR ADV3後~就很白目的跑去騎劍湖山...到王子大飯店前那段路我就氣絕了~ :cry:
(當時體�**�90公斤...真不該去爬山)

所以現在都只在平地出沒~ :ase

我是覺得，想要爬山輕鬆，不是換甚麼零件最有效，是減肥最有效

然後加強心肺能力，最簡單的也是：跑步or游泳，而不是騎單車

但我也不是說騎單車不能加強心肺能力，除非真的很愛騎車，家裡又離山路近，或者你弄訓練台在家裡，可以隨時騎長程與強度，不然你還不如去跑步或游泳，每天半小時的份量也夠瞧的

半年下來再去騎單車你會發現，輕鬆多很多

騎單車要達到相同的強度，除了上訓練台，不然就得騎很大才行，多大叫騎很大？每天都去騎平路40km起跳或山路10km以上，而且是一路上沒有紅綠燈，不斷踩的情況

但是你會發現，去騎這樣的路，一定少說一小時，多則兩小時，我看大家工作繁忙，有人還有家室的，哪裡挖得出這種時間出來

其實,我很久以前就直接換座椅 ,直接換成 小鳥不麻斃這款中空型的

後來的結論是,真的有效,只不過從痛中間改成痛兩邊(多肉的屁屁),如果長時間騎幾乎確定
不用擔心中間的痛無法解決,除非下車休息!! 痛兩邊屁屁的問題好解得多...

只要站起來休息個幾秒,再坐好,就不那麼痛了!!

這款我花了2千多買的.... :cry: