還有一種是到路口才打方向燈直接轉彎, 跟在後面的機車真的會被搞死... :tu:

這種的個人也是超痛恨!!
而且不分汽機車, 都有這種惡劣駕駛... :jolin:

歐美這種汽車駕駛比較少的原因，是因為路考時不打方向燈就考不過了。

台灣應該全面廢除場地考照。

還有，回歸到主題。

這樣算起來，其實機車的死亡率比較低，因為機車的數量在台北市的道路上不只占一半。

看看台灣白目駕駛這麼一大堆....

我想我也差不多該裝紀錄器了 :flash:

有種就不要弄到我 :tu:

有另一種也很無言....

打了方向燈你搞不清楚他到底要不要轉 :stupefy:
(汽車機車都有這種人 :o )

呆灣郎的劣根性使然，政府怎麼規定都沒用

如果有到過歐洲，對岸的大城市
應該有不少人有印象，對岸大城市的市中心電動(機)車&機車數量很少，沒有呆完人行道、騎樓一堆機車影響市容

歐洲的城市更絕，要進城等分噸位，大客車根本不能進市中心
機車呢?沒有，只看的到腳踏車，還有腳踏車專用道，但就是沒有機車道

呆完這樣搞，每天被圍城吧
待在挖一條水溝就可以抗議到祖宗十八代都搬出來用的呆完就認份點:think:

既然開放私有交通工具，就該保障這類私有交通工具的路權平等。

是台灣的環境、文化、道路規劃... 因而促使機車這項私有交通工具為最大宗；而非反過來對機車路權多處打壓，甚至讓機車騎士每天處於被各類狀況逼命的危險之中...


有常走過中永和中山路、中和路、連城路等道路的朋友請回頭想想，下列官員回的內容又符合事實嗎？全部都是3車道嗎？ :think:

很多機車駕駛都是轉彎不看路的 :think:

只有機車嗎 :unbelief: :rolleyes:

這個案例更加突顯了路權和車種分流的矛盾，
遣責受害人不懂自保只會讓四輪駕駛理所當然的無視直行機車，反正你會怕嘛。

制度面的東西要由制度面改善，
用道德口號要求用路人自制，只是體現更深層的河蟹意識罷了。

還要多少事故才能讓引發大眾思考呢？