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sutl 2010-12-08 04:46 PM
引用:
作者seiya2000
動能怎麼儲存？用電池的話不就是現在油電車的做法。

對電池電瓶充電，會有一部分變成熱散發掉。

所以真空飛輪電池才會成為賽車用KERS的主流。

seiya2000 2010-12-08 05:01 PM
引用:
作者sutl
對電池電瓶充電，會有一部分變成熱散發掉。

所以真空飛輪電池才會成為賽車用KERS的主流。


這東西看起來很優秀，為何沒有成為油電車的主流。

sutl 2010-12-08 05:34 PM
引用:
作者seiya2000
這東西看起來很優秀，為何沒有成為油電車的主流。

因為電容量不大...

但很適合賽車環境，因為一減速就急速充電，一出彎就可以加速放電出去。

不適合一般行駛，因為開沒多遠就沒電了XD

leo800 2010-12-09 12:36 AM
引用:
作者seiya2000
這東西看起來很優秀，為何沒有成為油電車的主流。


因為賽車規定每一圈只能使用一次，跑一圈又用不了二分鐘，所以才會用那個只能短暫儲存能量又快速放出的系統。

seiya2000 2010-12-09 09:49 AM
引用:
作者leo800
因為賽車規定每一圈只能使用一次，跑一圈又用不了二分鐘，所以才會用那個只能短暫儲存能量又快速放出的系統。


台灣紅綠燈很多，應該也很適合，紅燈減速急速充電，綠燈加速放電，只要能撐到下一個路口就可以了。

P&W 2010-12-18 09:37 PM
引用:
作者閒閒散散
不如直接儲存動能來的好，既簡單效率又高很多??
應用在那一方面?
請解答! 謝謝


http://www.youtube.com/watch?v=4PcIt0FPvWQ

大致上是使用在真空裡面的飛輪，經由本體內建的滾輪式CVT，將飛輪加速到65000轉左右，可以輸出80匹馬力與持續6.67秒，效率大約70％，而電力系統效率僅達41-42％，F1使用的體積非常精簡∼

用在一般車輛上面，可以加重飛輪重量，或是使用雙飛輪系統，來驅動車子，達到至少兩倍的輸出，聽起來就算有12秒好像也很短，但是只要能推進到40-50公里，再啟動引擎，引擎就相當於只在高速公路行駛的狀態，省油性其實不會比電力系統差∼

閒閒散散 2010-12-19 11:10 AM
引用:
作者P&W
http://www.youtube.com/watch?v=4PcIt0FPvWQ

大致上是使用在真空裡面的飛輪，經由本體內建的滾輪式CVT，將飛輪加速到65000轉左右，可以輸出80匹馬力與持續6.67秒，效率大約70％，而電力系統效率僅達41-42％，F1使用的體積非常精簡∼

用在一般車輛上面，可以加重飛輪重量，或是使用雙飛輪系統，來驅動車子，達到至少兩倍的輸出，聽起來就算有12秒好像也很短，但是只要能推進到40-50公里，再啟動引擎，引擎就相當於只在高速公路行駛的狀態，省油性其實不會比電力系統差∼


謝謝!這樣概念清楚多了!

閒閒散散 2010-12-19 12:51 PM
http://tw.autos.yahoo.com/auto_info...18/10/3ryr.html

兩具小型渦輪發電機可讓C-X75擁有900km的續航力。

這個技術感覺很有效率!


所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是09:30 PM.
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