感覺目前汽車道的優先序最高...

行人的路權好像也滿糟, 路邊有時被停車的汽機車占滿, 要繞路到車道上.
人行道也不是到處都有.
連人要走都滿不順暢,有一段沒一段的支離破碎,根本不成一個路網.

恩恩

還是等哪位朋友解釋了，我也挺好奇的

廢掉那些官員還太便宜他們了, 除了廢掉還要把他們之前在這些建設上
浪費的錢全部都吐出來才對!

基本上文官當道的政府, 做事情都是靠"感覺", 很多東西都是可以避免浪費,
現在一堆花了百姓的錢做出來又被罵到臭頭的東西, 就是又讓大家感覺政府
老是拿磚頭砸自己的腳 = ="

(別說文官理性與否...基本上能查覺到事情真相的都是下屬, 上位的只會
靠感覺!?(亦或是為了某些利益)出一張嘴而已...)

弄掉就等於承認自己的錯誤了......
不會弄掉的啦
:flash: :flash: :flash:

其實重點在於台灣騎自行車到底是休閒用的還是通勤用的
如果騎自行車是通勤用的..那有自行車道算正常
要不拿市區通勤用的車道去給休閒用（我也想不出有哪些人會騎敦化當休閒)
就有點.......
:jolin: :jolin: :jolin:

一開始還弄專用車道....這就很...........
:think: :think: :think:

其實是可以的.........但是要使用者夠多
騎自行車通勤的人口如果有15%以上就可以考慮了
但是現在不知道有沒有1%
:jolin: :jolin: :jolin:

不過由於台灣的天氣騎自行車上下班幾乎不太可能
那個汗味就很恐怖了....

之前高中在劍橋唸書的時候也是騎自行車上下課
(單程應該是30分鐘吧)
但是身上不會有汗味的
不過在劍橋騎自行車的人那麼多,也沒幾條專用車道阿

您說的這個想法, 其實就是小弟＆機車黨一直提倡的『回歸車速分流』規範即可。但那些高官就是一直不願意，硬要搞這些不倫不類的車種分流... :jolin:

腳踏車 "目前" 是被定義在休閒運動類，由體委會管理。
若以休閒考量，各縣市專門的環島單車道、河堤旁那些單車道，小弟都舉雙手贊成，盼能好好規劃發展，貫通全台導覽風光。

而不是像現在這樣，拿來市區內通勤或觀光的才小貓兩三隻，卻佔用整個道路約1/4的寬度... 這哪裡合乎比例原則? 哪裡又有讓道路有效率的利用?
根本只是為了表面上的假環保議題&某些人的單車喜好而濫用行政資源!!

且, 自行車要歸為慢車, 放在道路最外側, 遵循慢車交通規則; 或是歸屬行人, 放在行人道最外側, 遵行行人規則都可以討論規劃。但現階段就是屬於慢車, 就該好好管理甚至掛牌, 趕緊遏止這些單車在市區內的亂象... :think:

"車速分流"有很大的問題
"車種分流"也可以很好，現在的問題是一開始就歧視不同的車種
再怎麼分流也是有問題的
改善的方法也是有的，如果有一道路有禁止機車道
必須強制對等地有機車專用道，汔車不得侵入
禁止機車道跟機車專用道大小，是以 道路面積/使用人 來算的
兩者必需要相同
也就是是 汔車駕駛人跟機車駕駛人 每個人能夠使用的道路面積是一樣的

不過，這種人人平等的想法只存在於理想世界
:laugh: :laugh: :laugh:

就算汽車專用道和機車專用道各自獨立分開
但汽車道裡還是會有慢車擋道,機車道裡也會有慢車擋道
有時候遇道逛大街的駕駛,真的很氣 :mad:

雖然會有點離題，但是我還是想再講一次

即便車速一樣，不能改變車種不同的事實

同樣是時速40公里出個意外，汽車可能是駕駛人下來互罵髒話，機車可能就要打119叫救護車

我自己有開汽車也有騎機車

當我開汽車時我很怕機車，怕他們鑽來鑽去時一個不小心摔到我車前或是撞到我，害我無端吃官司

當我騎機車時我也很怕汽車，我全身保護就只有頭頂那個塑膠跟保麗龍做的安全帽，隨便被碰一下摔一下都不是開玩笑的

機車雖然方便又省錢，但真的很不安全，儘量別把它當做主要交通工具吧

車速分流~

等到大家都自覺再說吧 :laugh:
而且台北光是塞車.就有好幾個鐘頭
都塞住了哪來的車速分流啊 :laugh:

高速公路都做不到了還說一般市區道路 :laugh: :laugh: