PCDVD數位科技討論區 - 捷運車頭,為甚麼不像高鐵的流線車頭一樣 ?

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引用:

作者Dragon cat

..............
大貨車倒是會在車頂上加一塊斜板

相對於大貨車的車重，

那一小塊的流體力學效益不顯著，

倒是可能可以減少擾流的噪音!! :laugh:

引用:

作者Dragon cat

高鐵不是次等貨喔
日本以前是不對外賣高鐵,台灣是頭一遭,至少會打形象牌

但一直很好奇為蛇麼上面會髒髒的？空氣污染？ :confused: :confused: :confused:

引用:

作者korn

但一直很好奇為蛇麼上面會髒髒的？空氣污染？ :confused: :confused: :confused:

鳥擊 :think: :think: :think:

引用:

作者josetsun

鳥擊 :think: :think: :think:

鳥擊應該是在車頭，可是整個車身都是黃黃的，跟廚房白瓷磚上的油垢有點類似。

引用:

作者korn

但一直很好奇為蛇麼上面會髒髒的？空氣污染？ :confused: :confused: :confused:

洗車機不合
洗車機只能洗車廂側面,不能洗車頂及車頭,高鐵搞出一個混血全功能洗車機...還是問暊一堆洗不乾淨,後來好像改用人工洗車

引用:

作者E.A.G.Y.O.O

捷運車頭,為甚麼不像高鐵的車頭一樣 ? 做的比較流體力學一點,
雖然車速沒高鐵那樣快,但是7~80公里/小時,應該也有吧 ? 多少省點[電].
以下這新車頭,根本還是方方正正的.... :jolin:
http://udn.com/NEWS/MEDIA/5605093-2336907.JPG

台北捷運高運量電聯車將有全新造型。北市捷運局委託日本川崎重工打造的捷運信義、松山線列車，第一輛在日本已打造完成，車頭改圓弧流線，增加下緣護裙板，現代感十足，車內設備也都優於傳統電聯車，最快月底可運抵台灣。
http://udn.com/NEWS/MEDIA/5605093-2336973.jpg

因為地鐵、捷運主要是走隧道,車速較慢,可以轉較小的彎,
但轉彎時還是必須與隧道側壁/另一軌道保持足夠的距離,
傳說是為了減少隧道寬度的成本,車頭長度與輪子的距離愈短,隧道就可以不必太寬。
而地鐵是高承載高流量,若輪子在前,車頭後斜,則可能少掉幾個座位。

世界都市中最著名的5大地鐵,只有倫敦地鐵比較斜一點,但也不算流線,
其他像巴黎、莫斯科、馬德里、東京的地鐵都蠻方正的!
http://forward.hkwebs.net/archives/8370

香港地鐵的車頭也是方方正正
http://www.hkrail.net/index.php?mod...=1&a=HK_MTR_MLR

引用:

作者Dragon cat

高鐵不是次等貨喔
日本以前是不對外賣高鐵,台灣是頭一遭,至少會打形象牌

小的認為
就算日本賣次等貨也比韓國黑心火車好一百倍
:tu:

因為地下隧道的列車有一定的安全規範
光是那個前後逃生門就很難讓車頭做出流線造型

引用:

作者korn

鳥擊應該是在車頭，可是整個車身都是黃黃的，跟廚房白瓷磚上的油垢有點類似。

台灣空氣落塵量比先進國加高很多

2是當初歐規改日規歐規洗車機沒辦法用
之前(目前?)台灣高鐵是手工洗的洗的次數不頻繁
日本人來搭都覺得着麼髒唏唏的 :sleep:

引用:

作者E.A.G.Y.O.O

外國的就很流線

日本

這是少數特例，以東京來說，整個市區鐵路+地鐵也都是方形的