國內線飛機票價也很合理, 只是比不上高鐵合理

世間萬事合理, 但某些事就是比其他事更合理 :laugh:

公說公有裡, 婆說婆有理 :o

去跟鄰近國家比較看看摟

香港的快速地鐵跟上海高速鐵路，票價都比高鐵便宜........ :stupefy:

上海高速鐵路, 預計在2010年完成.....還沒完工比個鬼? :D

香港地鐵比高鐵? :laugh:

美國買賓士也很便宜啊 :cry:

一開始坐也是怕怕的, 畢竟是混合系統, 連國外都睜大眼睛看,
如果連自己的語論都一面倒的說好, 那我會更害怕吧, 報喜不報憂...

坐了幾次, 覺的整體上來說還不錯, 只是各站都太遠了, 簡值在郊外
像我坐到台中 (其實是台中縣, 鳥日鄉不在台中市) 雖然只花了一個
小時就從台北到台中, 但從台中到市區, 又花了我 1 個多小時. 那和
台鐵不是沒二樣?

我一直在想, 如果台北站是蓋在台北縣的淡水(或八里鄉) 不知道會是怎麼
樣的光景....

覺得高鐵的座位小了些,只是因為快,還可以忍受

還有,前面有人說高鐵爛
我覺得不是不能批評,要看批評的有沒有道理
畢竟高鐵延後一年通車是事實
剛開始售票系統一團亂也是事實
bot從政府零出資到後來...也是事實

不多說以免...

京滬快線的確在 2010 年會完工

大陸整體來講，坐飛機四處跑，也沒比台灣的高鐵或是機票貴啊...........在大陸坐3-4個小時的飛機，機票也不過 1800 RMB 有找.......

香港機場到本島的快速鐵路，也不比高鐵差，速度也是蠻快的

高鐵的整體建設應該在於建築物的投資，難道高鐵買一台，會比747飛機貴嗎...... :shy:

大陸不用搞協商，土地是國家的，中央說幹就幹，民眾沒有說不的權利

台灣光回扣，回饋地方，打通各關係，買地就吃掉不少錢了

我覺得如果真的尊重市場機制就應該放手讓糕鐵利潤最大化，而不是在裡面動手動腳。如果真的想要兼顧各運輸業者的權益那就集體協商，甚至使出公權力讓各運輸業者轉型甚至退場。搞的糕鐵既不便民、又亂搶錢。

還有台鐵，真是太多包袱了。不然利用手上的資源，全力轉型成觀光鐵路，將一些有價值的車站作整體規劃變成景點，甚至作的好還可以讓一些原本破落的地區重燃商機呢！

市場大小也會影響票價
還有交通工具提供的服務與等級都得算上

舉例,歐洲的RYANAIR
60~80塊歐元跑遍歐洲
那中國的航空公司是不是都該去自殺了?

舉例,在美國如果稍遠大城市之間
通常以飛機為主
但是火車也通,票價反而比飛機貴
那火車公司還提供這服務做什麼?

台灣不大,但從野雞,台汽,火車到高鐵到飛機
如果都能存活,票價自然會形成一個生態,平衡了乘客量
如果以單純價格比較,似乎就沒人搭高鐵了,但事實是還是有
也剛好在台鐵與飛機之間提供一個選擇

如果長期擠壓另一交通工具
結果會使那類交通工具倒閉
影響的又是一大堆失業人口必須得照顧

生態是慢慢型成的
改變也得漸漸改變,才得以調整,
高鐵的運客量也吃不下台鐵

美東岸高速鐵路票價也是驚人
也有飛機與長途巴士(灰狗與中國城廉價巴士)
但是美國高鐵還是活著

其實以台灣的距離
高鐵票價與服務會擠壓到的是航空公司
對台鐵算是紓解