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- - 消基會抨擊ETC暫車道 高公局：資訊有誤 收費站車道夠用
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其實科技這東西一直在進步,
就好像十幾年前的 286 電腦, 速度才 12MHz , 我們不會想到十幾年後的今天 CPU 的速度動輒已經到 3GHz , 我對 ETC 這玩意在台灣未來的發展還蠻樂觀的. 過年之前, 我經過中壢休息站旁邊的遠通 ETC 櫃台窗口還是看到有些人在申請或詢問這玩意, 沒有想像中那麼冷清就是了. |
引用:
+1 :think: |
就因為徐旭東,所以建議大家不要裝
SUCKER! 某間在市區的技術學院大樓 大概有30年不裝冷氣,理由是供電系統不良 沒想到去年年底把其中兩間教室改成辦公室 冷氣就裝上去了 等到開學我可能會藉著平衡學校電力以及省電的理由 去拔冷氣的插頭 |
引用:
限速與ETC無關吧 :think: ，世上唯一無限速的是沒有收費機制的德國高速公路 :) 其實德國的高速公路也沒有比台灣的寬，但絕對性不同的是，德國人遵守交通規則的程度是台灣人比不上的，所以我不認為台灣人有資格要求無限速公路 :think: |
無限速公路?
在這裡不行, 會天下大亂, 到時候高速公路上的主角就是那些性能超跑, 我們這些開國產小車的會被"欺負"得很慘. >___< |
引用:
常在跑高速公路的一定知道 收費站早就不是堵車的熱點了 除了上面幾點外 還有爬坡路段遇上大批的路隊長也會導致塞車 小弟常在週末時跑桃園彰化段的高速公路 每次會塞車的路段都是在機場系統-楊梅交流道 台中系統-中港交流道 這些路段都是沒有收費站的 之前國一還沒拓成三線前 苗栗段最容易塞的 原因不是因為造橋收費站 而是是苗栗路段有部分是三線道 但其他區段還是雙線道 所以當三線擠回兩線時 馬上塞到變成停車場 :stupefy: |
引用:
高速公路絕大部分塞車三大原因 1收費站 2前方車禍 3濃霧降低行車速度 我倒覺得是 1收費站 2前方車禍 3交流道回堵 4龜速車擋路 我說的泰山收費站回堵是指還沒給ETC系統2個車道之前就常回堵(不是2月10號才啟用嗎?),給了之後可想而知更慘,睜眼說瞎話是指高公局說不影響一般收費車流(除非ETC使用者多,現在就是沒有),"一般而言，除了假日尖峰時段，收費站少有回堵情形"誰不想離峰車少的時候上路,現實上大家就是擠在上下班時間跟假日,而且我並沒有說ETC不好,不裝當然是不合理的問題(收錢的設備要付錢的人出)...................... :stupefy: |
裝那麼大又醜不拉雞的東西在前檔正前方真是倒盡味口
還莫名其妙未上路就得繳快兩千元 技術還是最差的紅外線 在大太陽底下曝曬那顆爛電池是能撐多久啊 還真是標準的花最貴的錢買最爛的東西 |
引用:
說的好！:yeah: 電子收費很好丫.. 壞的是那個小東西功能有夠爛、價錢有夠貴（一開始時感一千多塊，現在勒？、以後勒？）、政府無能、 財團無恥！！ |
電子收費的立意是不錯啦~
不過你看看現在做得etc跟本是爛貨一個~ (不論規格,收費,和佔用收費車道,還有走錯車道要罰錢~跟本是擾民) 高速公路是人民納稅蓋的~ 現在政府和財團搞個etc來向人民要錢~說的過去嗎? 由其是那個財團老闆以為他是誰~居然說嫌貴可以不要買~ 他是什麼東西~ 現在國家建設大部份都不是為人民, 不是途利財團就是在騙選票搞政績出來(之前雪山隧道想強行通車) |
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