TT91會吸釘子,而且破了不太好補Orz...
不然我也很喜歡TT91的,我裝後輪大概3800km磨平

直立轉過去............... :confused:

教我 :shy:

一般輪胎抓地力很差,尤其是雨天,壓到白線很恐怖;平時跑山路時更可以感受到快要滑出去的感覺
我認為駕駛習慣固然重要,但輪胎也是不可缺少的

國產只有正新與華豐可取..........

沒錯的確很會吸釘子
我騎1700就中釘,撐到2800再去補胎,補完沒多久就沒救了 :stupefy:

所以下次中釘,我不會補胎的,只不過是輪胎長釘子,又不會怎樣 :unbelief:

請問你輪胎裝上去打好氣之後你是不會去尋一下,看看有沒有裝好,有沒有變形嗎? :jolin:

買了之後直接帶著輪胎走人?連試騎都不用?會換輪胎,里程數也差不多8000~10000,

該是要清理一下裡面的鐵屑&積塵,集塵海綿該換的也要換(過熱的話就等著看碗公五彩絢爛 :stupefy: )

如果是已經硬化的胎,指甲戳了沒有彈性,有的甚至會東凸一塊西凹一塊還有裂痕,為什麼會看

不出來?感覺不出來?



大哥,我是直線時速30KM稍為減速,煞車根本就沒帶多少,頂多就是有接觸到碟片,也沒壓到

線,地上也沒有油,也沒有很深的積水,這樣都能鎖死,我不怪輪胎我怪誰? :think:


咳咳,說真的,我沒有在這裡鼓勵飆車或是什麼的,既然你提到了....你說一點差別都沒有?

我經常要來回跑蘇花北宜還有中橫,除了中橫有些車子因為空氣稀薄上坡只有40,下坡路段

我一樣都是70~80甚至是超過的速度再跑,從太魯閣開始,走北宜到新店,不用四個小時就到了

你覺得我車速多少?看不出來輪胎抓地力的差別?很簡單,台灣的公路從來都不是平坦的,

一般的高速胎或是比較差的半熱熔胎(EX鄧路普華豐代工的D305),時速60你就可以感覺到

輪胎抓不住地面,地形有一點起伏,後輪可能就稍微離地跳動不穩,隨便用個M6029時速60

後輪還是穩穩的黏在地面上,哪會跳?連我老爸一個快60歲不玩車的老頭都感覺的出來其中

的差異,抓地力的差異並不只是在高速下才會出現,車子轉彎聽不聽話,是不是不用什麼傾角

就可以轉彎,只要騎過,多少都會有點感覺.


看的出來你平常不玩車,既然神經又這麼大條,照理說一般國產的高速胎就能滿足你的需求了

為什麼會想要用到TT91 OR普利司通?一輪收800都嫌貴了,上面這些半熱融一條1500含工

都不算貴(有些地方甚至還算便宜了),你會想要去用?WHY?既然國產胎堪用又便宜,大家都會

做出對自己最有利的選擇,為什麼會想多花個一倍的錢去買對自己來說不覺得有比較好的產品?



再者,說到B02 & M6029,就胎型來說,M6029的胎型比較圓滑,B02的胎型稍微扁一點,

規格上兩者支撐性都有10PR,B02看起來是稍微厚一點沒錯,

可是比較軟,有彈性,會受力變形的胎是M6029,而不是B02(B02比TT91還硬),支撐性比較好的

胎是B02才對 :rolleyes:


說句難聽一點的,正新&建大的高速國產胎,要是真的表現夠安全穩定,價錢又便宜,為什麼

不外銷?肯定打的其他世界大廠抬不起頭來.正新又何必多此一舉再創一個叫MAXXIS的品牌

賣半熱熔胎?反正一般高速胎就夠了 :unbelief:還是說台灣的馬路鋪的比日本美國法國還要好

還要平? :rolleyes:


最後,這裡從頭到尾都沒有人提到什麼耍帥OR競速吧? :rolleyes: 純粹只是想騎車騎的更安

全一點.....

台灣的山路你敢騎那麼快啊...
真危險....

山路充滿不確定變因,
與其用racing胎 號稱騎到80壓灣也安全
還不如用touring胎騎慢點既穩定又耐用且可應付道路突發狀況.
老是要幹超過道路速限兩倍的事..那不摔車都很難.

賽車胎留著去tis用吧.

看路段 :) 熟了才知道哪邊路況好,哪邊路況該減速,前面經常會有大卡車當路隊長,

後面又有其他客車想超車....騎慢反而被逼到危險的路線去 :jolin: 當砂石車跑在前面的時候

不超跟在後面,不管哪條山路,從頭到尾都要吃灰OR被超車.... :stupefy:

其實即使到SPORT等級,一般道路用還是適合,只是不耐用,上面還是有排水槽,


跑山路也只是興趣而已,也很少真的去拼極限,最早最早,我也有用建大的"7PR"高速胎去跑

中橫....還是用快報廢里程數10萬的威風...下坡也可以到70左右,可是心裡面抖很大, :laugh:

壓車也是不得已才壓,能在自己的車道側掛卡普過去是最好,真的要壓車,十之八九非減速不可

的情況,壓車誰知道地上有什麼東西,興趣嘛,謹慎量力而為最重要,沒什麼值得用一條小命去拼的 :)

30KM前進... 可以整台車180度迴轉... :shock:
小弟是覺得大大的用詞有點難以相信，當然或許大大當時車的剎車性能跟手力好到可以瞬間讓車輪急停完全不轉。那動能大於磨擦係數就會造成您當時的情況了。

我自已本身是騎 SYM 4V悍將125 第一代的，車胎前輪現第二顆，後輪現第三顆，全是用SYM原廠胎。現在後輪車胎已磨得有點平了準備要換第四顆，最近台北常下雨大家都知道，小弟每天上班來回板橋-內湖在下雨天騎車過彎也還可以保持30km左右不會打滑。

當然了！ 大彎小彎會有所差別。但應該沒大大您180度迴轉的"彎"大吧！ :rolleyes:

我也不是業代，我只是分享自已用SYM胎的經驗，我覺得用得還不錯啦 ;) 而且我覺得下雨天好車胎固然重要，油門控制也是key point，像現在很多騎士習慣油門大把大把的催..... 下雨天不摔車也很難.... :think: 好車胎是有力的工具但不是護身符，手中的油門線才是掌控在自已的生命動力....

我也不是騎慢型的，80... 100... 我也常在ㄍㄣ..... 沒用過大家推薦的多種好車胎，這次或許會將後輪換成 B02 試試。

騎技不見得要快、會鑽才能彰顯，怎麼騎不會摔才是好騎技吧。我想這台我騎了快8年的車只摔過二次應該算是不錯吧(乾地狀態)！我不是騎車達人，我只是多用心感受車子引擎的加速度、扭力，避震器的回饋力，適當的去發揮它的性能....

後輪不用考慮了,就ML-50
磨耗根本不必考慮,小速克達磨得不快,
喜歡猛灌油門的不算...不過還算耐用,
ML-50裝大速克達上,5000 KO...