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- - 買國產250cc摩托車划算嗎?
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回到原來標題
國產250摩托車 是指哪一種 1速克達？ 2排檔車？目前只有一種 是光陽的維納斯(此車能見度極低) 我就說說大多人騎的綿羊 以個人觀點 速克達的最大優點就是 1方便 2經濟 3舒適 無論哪種理由 任何速克達因為某種理由犧牲這三點的其中之一 我覺得都是本末倒置 忘記Scooters最初的意義 我對速克達的看法 動力(包含馬力和扭力)和操控 都是次一等的考慮因素 不是最重要的 任何超越該車能夠承受的激烈操駕 都是危險 所以 別一天到晚壓車卡普 磨殼磨中柱或者是磨斷排氣管 然後才說綿羊設計成這樣 很不安全 絕大多數所謂不安全 是操駕方式 不是車 把一台Going拿來裝菜籃買菜騎去吃早點 很棒很適合 要她在山路激烈操駕 大直路拼加速極速 命交給老天爺吧 其實 一台十萬出頭的國產250綿羊 在人多地少的台灣很適合 因扭力尚可 不用太多油門就可以順利起步 不像一般125/150綿羊 為求起步有點力 轉速動閘6~7000rpm 難怪損耗非常快 壽命自然會比排氣輛大的車短 倘若正當使用 250綿羊壽命絕對比較長 more 我不會對速克達的極速要求太多 乃因這屬於"動力"一環 以目前普遍運用CVT的變速方式 都免不了要折衷 加上皮帶打滑 如果要一條小綿羊用的皮帶完全不會打滑 那這皮帶應該會死的很快..... 比失竊率 我相信250國產綿羊和125小羊比起來 失竊率絕對是低很多很多很多很多..........多到根本不需要保險 不需要隨身帶n個大鎖和防盜器 不需要為了停車顯眼而憂心仲仲 以10萬多元能買到的東西 國產250綿羊 雖然無法太高分 不過算是及格了 (這都是以台灣的環境來說....) |
引用:
pk大所言甚是，當車子馬力、扭力都提升後，車體除了承受這些力量外，更要承受騎乘者跟車體本身的重量，除了有懸吊來分擔負荷之外，車體剛性跟抗扭性更是一大課題，而且所謂跟台灣市場比較貼近的雙陽，已經朝向一群墨守成規,頭腦迂腐的傢伙為目標努力前進，請拭目以待:D:D:D 另外汽車做成果嶺式平坦是為了營造車內空間，而將原有傳動軸技巧性隱藏化，要強化車體剛性，還是必須從強化焊點，輕量化、懸吊、拉桿、防滾桶....來進行 |
引用:
sorry,恕我直言 1.軸距長不長跟用不用高張力鋼..沒有什麼關係,是與整體結構設計有關的 2.大cc數的車子,為了結構安全及操控性,最好是不要設計為平坦的,因為那不是一個好的設計,但是國產車150以上的很多都是平的,那是因為抄襲及流用的關係 3.不要說本土車場沒有日本的技術支援,那是自己騙自己,管理者為了早日將產品推出,或遇上技術瓶頸,都還是靠日本,根本不願意自己花錢去做(別跟我說s廠有......) |
引用:
了解!!;) 以馬車250這種體型的車 也不得不用這樣設計 |
國產150cc以上速克達
有 DINK 250 EGO 250 RV 180 c/p最高應是DINK250 而進口250是以上約一倍價錢 :cry: |
引用:
40~100一氣喝成 馬上脫離車陣 數百公尺 |
引用:
push! 恕刪 |
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引用:
恕刪 以這點來說 答案肯定是錯..有這個市場需要 車子自然會有一定的失竊率 而保險和大鎖是一定要的 多一分準備，少一份擔心:D |
國產車廠很了不起嗎??
一台豪邁可以十年八年不改型...偶爾換換塗裝加幾個燈泡就說是新XX 然後價格還可以賣貴一點 然後一個車架可以用上十年八年不做修正一樣吹噓自己用的是先進科技 也不知道裡面那顆化油器已經是幾代以前的東西了 不要說改噴射...就算化油器的改良恐怕都沒有.... 有時候真想拆開現在最熱賣的125..看看他跟我的老豪邁骨子到底差多少... 老車架換個新殼就說自己是超級跑車..... 人家四輪車是越做越精緻價格越便宜..... 你說兩輪車10年前跟現在的差別在哪裡... 這幾年除了馬車算是一個突破之外... 雙陽哪一台車可以算的上很了不起的作品?? 還虧雙陽佔有台灣60%以上的機車市場... 到頭來卻做不出一個像樣的東西.... 真是自滿到令人受不了.... |
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