既然能直指 JAS-39 性能優於 IDF & Mirage2000-5,那表示您涉獵頗深,不用怕言多必失啦!
可以多介紹 JAS-39嗎?例如:何謂不穩定構型設計......
感謝!

小弟講一下:
所謂不穩定構型簡單講就是"違反正常飛行姿態"的設計,其始祖就是1970年代研發的F-16,因為不穩定,所以傳統鋼纜傳動無法控制,改用電線傳輸電子訊號給控制面接收器的Fly by wire線傳飛控方式,特色是速度快,靈敏!但也由於基礎不穩定,這種構型反而可以做出傳統飛機做不到的動作,也成為日後戰機研發的依據,IDF亦同.
而JAS-39是瑞典SAAB繼JAS-37龍式戰鬥機後全新力作,性能當然不在話下.一般軍事觀察家認為JAS-39僅次於Rafale及EF-2000等,其戰力與F-16 block60及F-18E/F相當.

JAS-39採用可動式小前翼+主翼的設計,讓飛行時俯仰角度及靈活性大增,有利於近距離dogfight纏鬥;同時那巨大的小前翼在起飛降落時發揮相當大的功能,起飛時可縮短滑行距離,降落時可當減速板使用.JAS-39在試飛時曾發生過兩次意外,一次為降落側翻,另一次為空中失控失速墜落,兩次均為飛行軟體韌體software/firmware寫的有問題所致.可見飛行軟體對線傳飛控的飛機影響有多大.

連Rafale也掛適型油箱囉,名為"飆風快件"!:D

這一次達梭也會參展,Rafale應該會來,至於是否為模型就不得而知了!:D

講一下,F-16 Block50/60就是機背上掛適型油箱的F-16最新改良型,目前外銷沙烏地阿拉伯:D

嗯~~~DIGHOLE大也是個軍事迷呀~~~講解的蠻詳細囉！
基本上，JAS-39是屬於第四代戰機沒錯，但他是西方第一架服役的第四代戰機，所以感覺上比較有點像三代半的戰機(這點可以從它並沒有使用較多的匿綜技術可看出來，當然也有可能是技術上的限制吧！)，因此從服役後，瑞典軍方便有計劃的進行其航太系統的提升，再配合武器系統的改良，使其戰力有大幅度的提升，已不可和昔日相比！
至於IDF也算是國人之光了，以台灣當時的國力，能造出如此的飛機，也算是台灣奇蹟了...
但這還是無法改變他是台「第三代戰機」的事實，為此空軍也開始進行提升計劃，但全案並未完全上始執行....
因此，論先天結構，JAS-39獲勝，論提升性能的速度，JAS-39也獲勝囉！

所謂的不穩定構型，應該是所謂的先天不穩定設計，就是升力中心與機體中心在不同的位置，當飛機飛行越快的時候，兩個重心將會重疊(傳統飛機會越離越遠)，此時的反應速度正是最快的時刻，這種設計以傳統飛控方式是無法操控的，需要由電腦來做每秒數十次的修正(真正是幾次我忘記了)，F-16、IDF等等都是這一類的設計，當初設計時有人曾經質疑過這樣的作法是否穩定，因此以多部電腦並聯計算的方式來做運算，以防電腦出錯誤，但是線傳飛控的設計還是有其嚴重的電氣缺陷存在，直到這十年左右才慢慢穩定下來∼∼:think:

類似的情形F/A-22也發生過，還好F/A-22還可靠平坦寬大的機腹來進行迫降，
而且當時的失控只發生在剛起飛的階段，更重要的是整架飛機還有辦法修復，
要不然以F/A-22那種『超級巨星』般的身價，只要摔一架保證讓國會哇哇大叫......

其實IDF最大的缺點,就是引擎推力不足,航程和載重都受到限制.

所以小弟說這板上臥虎藏龍,小弟不敢造次,P&W兄說的非常正確,也由於剛開始的不穩定構型的先天不穩定性,讓初期F-16試飛屢屢摔機,而且還發生過所謂"線簇摩擦短路"造成一架教練用的F-16超低空墜毀,事後美國也詳加調查原因(美國的調查能力果真居全球之冠).而針對不穩定構型的缺點,研發第四代戰機時,歐洲各國和美國各自發展出不同的解決方式,歐洲採用極端的前翼+主翼的設計,控制俯仰效果極佳,如JAS-39,Rafale及EF-2000等;而美國則偏好匿蹤設計,認為前翼會增加正面RCS,破壞匿蹤效果,因此除了一架F-15F改的實驗機之外,從未有前翼的設計.


而俄羅斯米高揚設計局研發第五代戰機的40噸超大型Mig 1.44實驗機也是採用前翼+主翼的設計,號稱性能超越F-22,不過量產可能性=0(其實Su-37就很恐怖了):D