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- - A380出現了
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如果不是用來載重的話，與其說是加強根部強度，我倒認為是釋放應力的設計，將飛行時候所產生的震動，由機翼傳入機身中，避免機翼負荷過重∼∼:rolleyes: 剛剛去看了一下發現頻道的VCD，還真的是沒有尾門的飛機，看了半天也沒有內部全景圖，有沒有吊車還搞不太清楚，不過年紀有點大了，會忘東忘西的，有沒有已經無所謂了∼∼:jolin: |
引用:
借用一下照片:  這張是原廠作機尾觸地的測試,當然在實際情況撞擊力道太強也許會有影響 |
請問一下各位前輩..
為什麼波音和 AirBus 都不在屁股裝上輪子呀?? 怎麼說都比 Touch Down 來的好 |
引用:
要看是怎樣磨的吧，小則飛行員記過寫報告，大的話要照X光作結構修理∼∼:think: 另有隱情！？FBI都來了，應該是內容蠻豐富的，說來聽聽不方便的話可以PM我∼∼:D |
引用:
要看是怎樣磨的吧，小則飛行員記過寫報告，大的話要照X光作結構修理∼∼:think: 另有隱情！？FBI都來了，應該是內容蠻豐富的，說來聽聽不方便的話可以PM我∼∼:D |
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正確一點說 應該是Tail Strike 至於為什麼不裝輪子 這我不太明白 不過我想這會增加成本 畢竟Tail Strike不太常發生 但是有些機種如737-800在機尾部分是有加裝一個裝置來減低Tail Strike的傷害.... 華航在611事件後 有發生過一件小小的Tail Strike |
引用:
降低成本... 這些公司因該不會這麼豬頭吧.. 一台飛機幾億都砸下去了 我會說 Touch Down.. 是想說就向美式足球這樣.. "達陣":D :D |
引用:
機尾有個指示器，如果屁屁撞到地上，指示器就會出現撞過的指示，不裝的原因應該是與結構有關，飛機起落架附近，都有作結構補強，機尾的部分並沒有作結構補強，撞下去會出事情的，之前日亞航不是有一架飛機，因為爆炸性失壓墜機，那架就是因為撞到屁屁，回去美國作結構修理，然後工程師計算錯誤，只打上了一排鉚釘，飛了幾年後，因為金屬疲勞而爆炸性失壓∼∼:nonono: |
引用:
真的要我說嗎？∼∼:rolleyes: 很多航空公司出事情，媒體都不會知道的，機場本身就是禁區，況且不是專業根本沒人知道那邊有問題，更何況有神奇寶典MEL，可以讓有問題的飛機，繼續合法飛行∼∼:D |
引用:
看來不只吉他媽咪.. 連蘋果拔拔也不可以對他亂爆料... |
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