這個要台啤爺來解說比較清楚.......:D
老實說...偶聽完已經忘記光光了........:cry:

以下是轉錄來的！不離合真的挺好用！:)

離合器可以說是檔車的精髓所在
一個車手能夠將一台車子的轉速控制在最高扭力到最高馬力之間，而且換檔時的延滯時間越短，那麼
他的領先距離就會越多。
一個有經驗的人可以在馬路上聽騎檔車的人引擎排氣聲浪判斷那位騎乘者是否騎得好檔車。
會騎檔車是一回事
騎的好又是另外一回事。

離合器的操作可以大略分為三大類
1. 全離合
2. 半離合
3. 不離合

大多數的入門玩家以及會騎檔車的人，都是以全離合操作檔車。
操作的方式為
拉離合器拉桿到底(備註1)，右手控制油門讓轉速提昇，緩放離合器讓區軸扭力隨著離合器的接合線
性的傳遞到後輪，讓車子往前移動。

而進階車手則會開始練習半離合與不離合兩種離合器操作模式。
要講這兩種操作模式之前，先解釋一下引擎的動力傳遞結構.......

當引擎開始運轉時，區軸開始轉動，由於區軸在引擎熄火停止之前都是不停的轉動，對於實際的應用
上有很大的問題，因為車子不可能永遠都是往前跑的，必須要停止、或者放慢速度。而停止時熄火也
是不切實際的一種做法，對於引擎的各可動元件而言都是一種強烈的磨耗，因此為了解決這個問題，
而設計了離合器。
離合器顧名思義就是將區軸的轉動與傳動齒輪之間的扭力傳遞做一個離、合的動作。
而離合器的下一個地方，就是變速齒輪
變速齒輪分為主動齒輪與從動齒輪，主動齒輪的軸心直接與離合器齒輪互相連結，一旦離合器做動，
則主動齒輪會隨著區軸的轉動而轉動。從動齒輪則是傳遞主動齒輪的動力到區軸箱外圍的齒盤上。
主動齒輪與從動齒輪的齒比搭配，就成了各檔檔位。
齒輪組有五組，則有五檔，有六組，則有六檔。
而主動齒輪與從動齒輪之間的契合，並非密而無縫的。主要原因是在於齒輪的轉動速度非常的高，在
如此高的轉速之下太過於緊密的契合，反而會造成齒輪的提早過度磨損。再加上齒輪位置位於區軸箱
內，內有潤滑油不停的循環加以潤滑、散熱。因此齒輪之間的間隙通常都相當的大。

以上就是傳動系統的大致上的結構，回到上面的主題，半離合與不離合。
半離合的使用，意在換檔時不用回油，或者是回油太多，讓轉速掉的太多，低於最高扭力轉速太多。
一旦低於最高扭力轉速，則加速性能會明顯的不如操作在最高扭力轉速的操作下。
機械工作原理為離合器只有離合一半，此時離合器處於打滑但是仍然能夠傳遞扭力到主動齒輪上。由
於慣性的關係，車體會持續往前移動，但是後輪的加速減緩，變成了車體拖動被動齒輪去壓迫主動齒
輪。要是控制得當，則主動齒輪與從動齒輪的轉速將會相同，此時換檔並不會造成阻礙。離合器接合
之後，由於區軸的轉速並沒有降低太多，因此車子的加速會比較快。

不離合換檔則是完完全全跳過離合器這個部位，由主動齒輪與從動齒輪之間的間隙來控制。當車子
加速後，回油的瞬間車子會失去加速力，變成慣性在往前移動。

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左邊是主動齒輪，右邊是從動齒輪，加速的時候主動齒輪推著從動齒輪走。

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回油的瞬間，主動齒輪因為區軸轉速下降而沒有推動從動齒輪。而從動齒輪因為後輪的慣性傳遞
尚未傳遞到的關係，而呈現空接的現象。

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持續的沒有加速，就成了引擎煞車的狀態，此時後輪的動力傳遞到被動齒輪，推動著主動齒輪。

不離合的換檔，就是抓住那齒輪空接的瞬間，將檔位變更並且操作的技巧。
理論上使用不離合換檔的操作方式，完全不會傷到引擎的任何結構。但是前提在於車手對於不離
合換檔的操作要相當的熟悉。

半離合換檔適合需要保持轉速進行競賽的場合
不離合換檔適合平常輕鬆的操駕，因為省去了拉離合器的動作，換檔時間也簡短很多，而手也不會
因為長時間的操作離合器而感到不舒服。

備註1: 全離合並不是將離合器用四支手指頭全部壓到底，而是離合器離開沒有帶動齒輪就叫做全離
合。兩隻手的控制而言，不管是左手還是右手，在操作拉桿的時候，任何時間都得要有手指頭握住
把手，這樣保持靈活性，以及突發狀況的控制。也就是說拉拉桿的時候利用兩根指頭，或者一根指
頭來加以控制，這才是正確的拉桿操作方式。

備註2: 記得BBS上面有個前輩是這麼說的 "機車不是用身體騎的，是用腦袋騎的"意思就是說要如何
將車子控制到最好，是需要思考的，而不是身體覺得怎樣就怎樣。

以上是老叟所知道的，有錯誤請指教...........

不用離合器換檔
 

條件
1.不適用於起步
2.心臟要大顆點
3.要尬車才用
4.找沒人路寬的地方練習

簡單的說

動作分解
1.起步後入一檔後拉高轉
2.放油門,同步勾檔,馬上灌油門,記住要同步喔,若勾檔太慢或油門家太慢,你就
輸了一兩根電線桿了...
3.記得喔,引擎轉速都要在紅線區喔..

第二動最好能 0.1秒內完成,那你的加速就會有如cvt般的流暢喔,我用我的追風
來玩,嚇的把手都快抓不住了,不會有傳統換檔時動力突然消失的頓挫感...

點煞沒有錯 原理本身是正確
然而 人的手有可能做到一秒鐘點四五次嗎 當然不可能

所以 理論對但是實際上作不到 就有可能出現問題

鼓煞碟煞都一樣, 不會控制好煞車力道的話, 一樣都會發生鎖死, 怕死就不要騎快, 想騎快, 就把煞車的技巧練好。

回覆: 不用離合器換檔
 

野狼也可以這樣搞嗎??

我以前有一次去修車的時候,那個老闆不知道怎麼弄得,他試車時起步居然適用衝的...
那個速度感覺不輸fzr,好快喔,那個起步我看就算是騎超重車可能也尬步贏那老闆~
他胚車技術真算是一流的...

:agree: :agree:

回覆: 回覆: 不用離合器換檔
 

可以啊！我有時騎雄獅的時候也會這樣換檔。因為左手沒空。:p

所以,機車應該適合裝彈射椅,緊急狀況時直接彈出去,不過彈射啟動鈕要加上警語:載有小孩時請勿使用,在隧道中請勿使用!:p

一般狀況請多善用"減速傘":p

減速傘警語:前後方有車時勿用,以免影響前後車輛安全!.....(靠...那什麼時候用?)