應該是說三菱找上台灣戴姆勒就是希望能藉由台灣戴姆勒的引薦來設計、打造、販賣日系車，希望能推上國際舞台，在歐洲打開市場！就好像終極殺陣3裡面法國向日本買EVO7要抓超速的TAXI........然還是抓不到，因為TAXI改裝渦輪:like: (MY GOD比子彈列車還快........果然是電影裡面的情節)

奇怪~~同樣都是上坡....怎麼..

我不用大腳踩....輕輕踩一下油門....

就夠力衝上去了?????


明明都是速利303..:rolleyes:

什麼時候有這回事...:rolleyes: :rolleyes:
1.全名"台灣戴姆勒克萊斯勒"的DCT.
旗下目前僅有Mercedes-Benz、Chrysler、Jeep和smart四個品牌:)
2.GLOBAL LANCER依舊由中華三菱行銷體系銷售:)
3.如由台灣戴姆勒代理.並不會提昇車子的品牌.品質.(最多對品牌形象有影響)
因為車子還是由中華汽車生產...:jolin::jolin: :jolin:

中華汽車生產的汽車.還是由原行銷體系銷售..錢最後還是跑進裕隆集團的口袋:think:

噪音大是真的,不過音響開大聲一點就解決了,開起來的感覺是比之前開的美國車紮實許多,而且煞車的力道保證足夠,那些提出負面意見的人,不知道是不是真的開過這部車

上次家裡一位親戚也買了一部MS,價格約65萬左右,只比你的預算多一點,多花點錢換安全性和舒適性,絕對值得

設計出新款GLOBAL LANCER的前Mercedes-Benz首席設計師Olivier Boulay
目前任職於日本三菱總部設計部門總經理:eek:
而國內所生產的版本.並沒有對國外的原型做出太大改變.
只有為了將Lancer/Virage產品作出區隔.
把全球採用的斜紋式(\\\ ///)水箱罩用在Virage iO.
另以星星型狀的水箱罩.用於Global Lancer上
整台中華汽車生產的Global Lancer跟DCT是牽扯不上什麼關係的

唯一有關的是此設計師與"戴姆勒克萊斯勒集團"的關係

ps: taxi 3裡面那段..應該是裝了NOS(Nitrous Oxide Systems)增壓
Turbo不會像那樣...一顆按鈕按下去..就開始噴..

我怎不記得他有裝 "渦輪" = =a

....怕踩不夠掉下去....:p
直接踩大一點....就不會不夠了.....:D

PREMACY 一票

有關GLOBAL LANCER破百萬的迷思

小弟覺得不可能.....

除非是引進LANCER EVO8 那破百萬會有人買

速利303油門反應太慢了，
大腳油門後還得等一段時間轉速才會拉上去。 :jolin:
就因為油門反應慢半拍的關係，
上坡起步若不拉手煞車的話會滑下去甚至熄火。
得靠"跟趾"這種高級動作才有辦法解決。:D

:D 是飛機上會噴火的那種噴設引擎...