就我的觀察,台灣目前騎電動車最多的,可能是外勞.他們大都騎巿面上16000-20000多元的那幾種.

因為這種不用考駕照
售價又比機車便宜很多
電池只要撐過在臺灣的這幾年就夠了

外勞改車的也很多 :rolleyes:

我覺得其中一個不合理的地方在於，方案隨時他們想怎麼改就這麼改，
規定一定要月租費，感覺像綁約，卻又不是綁約，
例如，朋友那時候趕在某一個時間點辦，好像是送免費保養
約租費假設假設在 399 -699兩個其中選一個
當你選擇399騎了一個月以後，要改，跟你說699的優惠沒了，只有更貴的選擇

雖然說 沒簽約，這沒得怨
但我也不得不說，當時業務的確是沒有提醒這塊
只有說送保養快要截止了喔
但是當我們在選擇2選一的時候，卻沒講清楚，其他方案也會隨時更改
隨著油價越來越便宜，然後方案卻是越來越貴
就算是為了保護地球.......，也會考量經濟現實

gogoro最想做的是賣能源
不是賣車
但是他的能源也不是自己蓋電廠生產的
是當台電的二房東
轉賣一手賺差價

想買電動機車的
我覺得還是再等等吧

那是原先個方案都包含免費保養，
直到後來成立PBGN後，
才將免費保養給取消，
而原本就有免費保養的方案，
只要車主不變更就能持續，
於2018年7月前變更資費都還能保有免費保養，
但是過了2018年7月後若是變更就不再享有免費保養的項目了，
某些狀況非Gogoro車主搞不好還比Gogoro車主更清楚......。
:rolleyes:

月租隨他喊
保養沒得跑
維修任他宰
衰退不意外...
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講究CP值或不夠有錢的還是騎油車吧
過10年再看看有沒有吸引人的地方

沒看過做生意這麼黑的
車要賺,補助款仍是進了廠商口袋
月租要賺,電池若是攤提在月租費, 那車價合理嗎???
維修要賺,高單價的車子,耗材可以多灌2倍3倍的水

哪天倒了一點也不意外..

表哥開prius，他說以前去外面換的機率很高
現在原廠降價後，外頭的誘因就還好了

1997年到竹科工作時，公共停車場就有機車充電樁，那時候真是讚嘆政策的先進！

這麼多年過去了，現在仍然還在(讚)嘆的階段...