小台灣六個直轄市本來就怪怪的,現在又要爭誰是第一嗎?

那一條 MRT (臺中捷運綠線) 算是烏日高鐵站的接駁線，

對市區內交通壅塞並無太大的幫助 :D

捷運要形成路網，

才能發揮較大的功效!!!

這要問台中市民自己 ....

將自己定位成衛星城市，

還是和北、高一樣的發展格局和高度 :D

都有在爭....
都想把立法院與總統府爭到中部!只是中部人都覺得無聊,大多想定位成衛星城市就夠了!!

好山好水別再亂搞!

有服務品質才能稱捷運？
服務品質只是捷運的其中一個評價項目
不是沒有服務品質就當它不是捷運
學生的身份不會因他考試考0分就消失

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城市軌道交通系統
沒在分動力來源的 :o
而且台北到淡水那段的捷運軌道不就是繼承臺鐵的
不如說臺北MRT也是TRA好了

臺鐵淡水線
全線（含新北投線）於1988年停止營運，大部分路基改建為台北捷運淡水線。
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%8...%B0%B4%E7%B7%9A

大眾運輸便利，

會讓人更願意貼近好山好水，

像我在大台北地區，

到植物園、紅樹林、大安森公園、大湖公園、碧湖公園，

轉乘捷運都可到，

時常水壺、相機一放背包就即刻出發，

這樣的生活品質蠻不錯，

這不該只是北高民眾的權利吧!!!! :D

淡水線改建前後，根本就不是同一系統啊!!! :D

此外，捷運系統有較嚴格的定義，

其中票務整合是重點，

TRA 不能稱之為捷運，

主要也是因為如此 :D

花錢的高度嗎
:rolleyes:

所以臺鐵票務整合進來就能變捷運？ :shock:

若能票務整合，

至少走出了第一步，

不像現在 TRA 只做了多蓋幾個車站，

就說是捷運化 :D

此外，輪椅族在TRA仍然無法自己上下車 ...