敝人有一位朋友他跟我說他以前在大肚路飆車ㄍ一ㄣ壞過兩台FZR原因都是活塞斷裂
(不知是斷或是裂我也沒問清楚^.^)當時車行老闆給他的解釋是台製的FZR,FZ活塞不夠粗改裝後可能會......不知哞哞 Sonic Ron所謂一個很大的問題不知是不是指這個?
但我現在想想會不會不是活塞而是連桿......我再詳細問他好了.

LOW SIDE可能大家都發生過就是輪胎喪失抓地力所造成的犁田.而HIGH SIDE可能在一般國產車較難發生吧?雖然原因眾說紛紜但通常發生在"大馬力"車出彎時過多油門造成前後輪力的方向不同所引起的.國產車想軟腳我想還有一段路要走,改懸吊我想只能說是增加穩定性.哞哞 Sonic Ron大大不要扁我(^.^)您說原廠的懸吊太軟∼很容易因軟腳而”嗨賽”這樣說也沒錯只是不適合國產車,而且HIGH SIDE的原因不一定是因為軟腳,只能說軟腳也有可能是造成HIGH SIDE的原因之一,逆操舵也是有可能造成...
PS:我沒有冒犯的意思,因為我也只是一知半解.只是如果和我印象中所知不符時我會打電話問友人及查閱相關資料,因為說真的我也對自己所知道的開始產生懷疑.我只是在對我的記憶做比對及除錯的動作順便告知各位大大望請哞哞 Sonic Ron海涵.
PS:以我的技術現在逆操舵對我來說是不可能造成HIGH SIDE的啦!因為敝人我以前有練過一陣子,但只學會了逆操舵的一項絕技這是苦練之後的成果但我已經把它封印了.....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
那個絕技就是......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................逆操舵犁田法:P(絕技=絕對犁田的技巧.唉!沒天份的後果)因此現在只要有人提到逆操舵我都會說沒什麼用啦!'一點都不實際!'又不會比較快...等等,其實...是我學不太會啦!嗚嗚嗚...

TO：transient
你說的沒有錯！國產車很難達到因馬力而”嗨賽”的境界∼GP上的”嗨賽”大多是因為過彎時換檔上的問題，導致輸出扭力過大或者是引擎瞬間的鎖死而導致”嗨賽”的產生！至於哞說的國產車的”嗨賽”∼則亦是常發生的另外一種情形，就是過彎時懸吊整個壓到底癱瘓時，反作用力將車體與人往反向甩開！這也是”嗨賽”的一種∼但與馬力大小無關∼所以即使是小兜風50∼懸吊癱瘓時還是有可能發生”嗨賽”的情形，最容易發生”軟腳嗨賽”的路段，就是急型S彎。
(要能發生”軟腳嗨賽”的前提是，輪胎抓地力必須大於正向摩擦力，才有可能因下盤終止滑行而將作用力轉至上盤∼將車與人拋出去！若否∼則是以較輕微的犁田收場。)

PS.哞指的急型S彎道意思是∼當第一個彎道結束後，第二個逆向彎道馬上接著來，而且彎倒屬於較小較短，而非漂亮的大型雙U型彎道結合的S彎道！如果還是沒有概念∼可以看一下日本Suzuka跑道終點前的S彎道。

ㄏㄏㄏ......懂了......
不過.....High Side說來說去......
懸吊似乎還是重點....是不是.......

剛剛又把牛當馬騎了.....:D
因為聽到旁邊那台有改加速管...
拆整流罩.....
人頭上戴著Arai的NSR.....
那個引擎轉速提高的聲音......
那台NSR是那種暗紅、白配色的.....
所以我的牛看到紅色就又發狂啦.....:D
所以.....牛叫的比那台NSR還大聲.....ㄏㄏㄏ.....

應該說∼如果要跑各式彎道，而且速度要快的話！懸吊是很重要的∼:)

還要看路面狀況...
看Superbile和GP的比賽時.....
好像雨天都會把懸吊調比較軟的樣子 ......

重車改裝懸吊是否有那種可調式的呢?

出遊很少人會選雨天出門吧！大部分都是大晴天才對∼所以不用考慮到雨天的懸吊∼應該沒有人下了雨還有心情”卡普”吧！台灣重車零件可是很貴的∼犁田可不好玩∼但別用光頭胎∼不然突然下雨ㄉ話！會很好玩∼

重車懸吊有很多都屬於可調式的∼如V-MAX後懸吊就有四段可調∼很多重車的後懸吊都是可調的∼

後懸吊.....應該是幾乎所有機車的都能調吧.....
還沒看過後懸吊不能調整的.......

ㄏㄏㄏ......當然是不會選雨天騎車出門啦......
只是找個例子而已......

哞有看過後懸吊不能調的ㄛ∼不過那是250ccㄉ∼:)