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- - 盛名之累？波音總工程師：787飛機絕對安全！其他新機啟用後也一樣有問題
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引用:
提醒動作 而非被動閃燈跟警報 有個簡單的AI語音助理 可以避免機長跟副機長犯傻 :flash: |
引用:
關切自已會搭的交通工具是好事。 如果您對TCMA的邏輯目前有疑慮，那我會建議您避開787機種，或許777-300ER與後續的型號可能也有此功能設置。另外，Airbus 350也得列入考慮，她也有類似的機制，只是不稱為"TCMA"。 引用:
這我就不知是否為導向式的問答? 因為手邊沒有787的文件，所以，就讓AI來幫忙找文件與了解TCMA設計的目的與啟動TCMA的條件是哪些？與之前有關Boeing TCMA誤啟動的報導等等。 至於此次事件是否為TCMA誤啟動而去關斷燃油，經個人研判是沒有關係， 不是說"TCMA 決不會出錯"，而是此次事件與TCMA沒有關係。 當然，您可以不相信我的研判。 AI目前是蠻好玩的工具，在使用她時，她曾說要login後，幫我生成787有關TCMA的系統圖， 心想這個厲害，結果login後就當機給我看，直接耍我。 AI還是要用來看美女，做工程邏輯計算/判斷等等，可能還要等一段時間吧。 (至少，不用擔心公司的年輕工程師會很快地失業。) Air India 171: NEW Data Blames FADEC, Lithium Battery, Software? https://www.youtube.com/watch?v=1LmxRY_etKs 最近謠言滿天飛。:jolin: |
引用:
目前飛機/發動機之軟體設計還是"Rule Base"， 所以，除非軟體有Bug，不然是很安全的。 |
引用:
YA, 您說的是對的。 "空中或地面模式"不是RAT放出條件。 在地面，只要符合RAT的放出條件，RAT還是會自動放出來。 |
快訊／長榮航空台北飛馬尼拉「班機客艙失壓」降氧氣罩 急洩油返桃機
長榮航空BR271由台北飛往菲律賓馬尼拉班機，在稍早傳出掛上7700的緊急代碼！該架波音777-300客機在今日上午9時24分從桃園機場出發，要飛往菲律賓馬尼拉，不過在起飛後沒多久，航班就掛上7700的緊急代碼，疑似客艙失壓，在台灣北部外海洩油，期間也降下氧氣罩提供旅客使用。目前飛機已返航至桃園機場。對此，長榮航空回應因艙壓出現異常訊息，按標準作業程序返航，並已於上午10點42分安全降落桃園國際機場。 長榮航空表示，今(7)日BR271桃園前往馬尼拉航班，於上午9點54分起飛後，因艙壓出現異常訊息，按標準作業程序返航，並已於上午10點42分安全降落桃園國際機場。長榮航空已調派同機型航機載運旅客前往目的地，並提供旅客餐券於機場用餐，造成旅客不便之處，長榮航空深感抱歉。 |
這幾天都在留意關稅議題，倒是忘了PO上一些資訊：
Air India Crash - FADEC Explained https://www.youtube.com/watch?v=WKIwC_rvnpI Air India Crash - FADEC Questions https://www.youtube.com/watch?v=6SqmTXN-NMk 有興趣的網友，可以了解一下。 不過，有個關鍵點，Richard沒有提到： TCMA是由Boeing設計，內嵌在FADEC軟體裡，雖然RR與GE的FADEC不同， 但在FADEC軟體裡都有TCMA機制在。 |
更新一下：
The Truth About Boeing 787 Fuel Control Switches https://www.youtube.com/watch?v=AD5Kc2BURZw Air India Crash - A Plausible Hypothesis https://www.youtube.com/watch?v=nxul8TOIf38 Richard寫了17頁報告 (有夠認真；另外一種的推論)。 有興趣的網友可以下載來看看。(我也會找時間拜讀) |
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