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- - 自即日起 , 黃牌機車回歸正常路權
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引用:
所以我不是有這段 "希望大家多多尊重別人的用路權益 . 就算是別人違規 , 也不代表你就有權力以任何形式的暴力脅迫他人 ." 而現今是因為黃牌車的路權有變化 , 知道的人還不多 , 所以特別針對黃牌車來做宣導 . 影片中是我騎車的方式 .. 我騎的車道有一個 "慢" , 跟一個讓的標誌 , 所以我這邊是支道 , 應該禮讓幹道車 . 而幹道上來的是腳踏車 , 我也沒因此就吃掉腳踏車的路權 . 對於路權的觀念 , 我謹守我的簽名檔中的方式 . [YOUTUBE]3ljlfwsU6Ic[/YOUTUBE] |
話說~機車在分類上個人覺得有點老舊
現在125越來越輕~100跟以前的50差不多~ 加上考照容易~那到底50CC以上還路考幹嗎? 而紅黃牌都一樣有實力可以上快速道路~甚至高速公路 結果黃牌又把路權打回來跟普通機車一樣 完全無法理解這是甚麼爛法規 分了好幾類~然後分明就是在自己搞自己~ 一下那樣一下這樣~ |
日本 125cc 以上的就可以上高速公路了 .
台灣現在 250 的以上才不用待轉跟騎禁行機車道 ! |
引用:
我倒是覺得，日本要是 125 的機車密度和台灣類似的話 或許他們的政策會是不一樣的 |
引用:
或許吧 .. 不過日本對於交通違規的取締 , 也是支持行車品質的一項強而有力的後盾 . 我在日本遇過交通流量大的時刻 , 並不混亂 ! 還是相當有秩序 . |
我常常在快速道路上看到不把自己當汽車的重機騎士.
老實說,這樣是給人不好的印象. |
唉
那種重機是變色龍最反感 可以直接左轉嗎? 不用二段? 保証重機十台有九台會在直行車道與左轉車道中間鑽, 順勢就左轉過去了 對啦重機應該有它的路權,安全度也比輕機夠 問題是我國騎乘的水準跟本不如國外啊!!!!! 這才是主因 不是什麼比照德國日本.. 是道德比較嗎? 對啦法規比照德日, 道德比較台灣. (先記一下自己在第3頁. 免得隔天回來看樓太高找不到自己的文在哪層) |
引用:
一樣 , 我要強調這是人的問題 , 不是車種的問題 .. 每個車種都會有老鼠屎 , 只是看到四輪汽車的違規 , 多數人都習以為常 , 不會特別去強調車種 . 白牌的違規數量更大 , 大家也早就對於機車定位 . 而族群數量最少 , 卻因為路權的改變就受到高度強烈的注視感 , 一舉一動 就會特別引人注意 . 當各位開車在快速公路上遇到違規的汽車時 , 會特別轉身跟副座上的老婆說 , 你看 , 那些汽車都亂開嗎 ? 而遇到騎大重的話 , 大概都會跟朋友罵上一兩句吧 ! 違規跟路權無關 , 違規行為者應該自己負責 . 要是違規者不能享有路權 , 那目前應該所有車種 , 包含行人都不能上路 . 但是大重騎士卻是因為大家認為"他們會違規" , 所以就不該享有路權 . 這是很奇怪的一件事情 . |
引用:
利益問題吧...我覺的 :think: |
台灣目前問題就是:民粹
最好就是交通法規執行嚴懲嚴罰 不要整天在那裏被罰才在靠邀罰單太貴繳不出來 不然就是公權力不彰，罰了也不強制執行 時間一過臉皮厚的最贏，不用繳錢 把焦點放到黃紅牌根本搞錯目標 應該放諸所有用路人標準都一樣 腳踏車 行人違規也都要嚴懲 不要搞個多重標準 |
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