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Crazynut 2012-05-10 09:33 PM

這篇意味不明吧…為了節能減碳,目前的趨勢應該是改搭大眾運輸或改騎單車。

當然這兩樣踫到危險駕駛的車輛,行人跟單車死的更快……

無論從哪方面看,車輛是一定要減的。多車=>多肇事率這是必定的結論。

我說的當然不是總數,而是密度。

小建 2012-05-10 09:41 PM

引用:
作者Crazynut
無論從哪方面看,車輛是一定要減的。多車=>多肇事率這是必定的結論。
我說的當然不是總數,而是密度。


[YOUTUBE]ohv7m4tuPuM[/YOUTUBE]

將1,517萬的最大宗機車, 大幅縮減路權至剩下1~2車道, 您說密度是不是因此大幅上升?!

這種情況下, 機車肇事率高也是必定的結論! 而秦儷舫質詢中佐證的忠孝東路狀況, 正好印證放寬機車路權後, 機車事故反而下降一半的結論...

漲 停 2012-05-10 09:47 PM

這篇的發展好奇怪喔 , 怎麼到後面變成要節能減碳啊 :confused:

要是機車違規的 , 大概就不會離題吧 ?
要是大重違規的 , 大概罵聲會更大吧 ?

djbobo 2012-05-10 10:22 PM

引用:
作者漲 停
這種加入假設性的猜想 , 有甚麼好 high 的 ?
實際數據怎麼樣 , 就是怎麼樣吧 .
左邊加一下猜測 , 右邊加一下預估 , 都隨便你講啊 :jolin:

意思就是台灣的駕駛人不及格啦 , 不用特地看低機車 .
汽車駕駛的違規數量也是很有看頭 .

要用機車容易違規來限制機車路權 , 很明顯這篇就打了那樣想的人的臉囉 .


那這種數字有問題的報表又有甚麼好HIGH的 :confused:
我也從來都沒說過都是機車違規汽車都很乖這種說詞吧
又何必丟出"特地看低機車"加在我頭上(一不小心連我自己都看低了?)

基本上違規多本來就不是車種的問題而是心態的問題
我是不知道哪位提出"機車容易違規所以限制機車路權"這種高見
違規跟路權也沒啥絕對的關係
總不可能機車路權完全照小建的最終目標達成之後
就完全不會有違規事件發生吧

我今天所提出對報表數字的質疑也是我實際在路上看到的情況
而不是我自己腦補出來的吧
說的保守一點卻又被說成"假設性的猜想"
你自己來台北市看看就知道我是不是假設性的猜想囉

如果公家單位公布的數字對反映現實狀況都這麼準確的話
那我想台灣人民絕對是對行政院主計處有所誤會
政府官員也絕對不會是在看報表數字自我感覺良好

如果說提出實際狀況你覺得是在打壓機車族群
說真的,你真的想太多了

sazabijiang 2012-05-10 10:44 PM

引用:
作者strong
國內交通問題的關鍵在於 ....

台灣交通事故死亡率高 機車太多是主因
http://blog.nownews.com/article.php?bid=894&tid=345207
(中廣新聞網 2009/10/28)

交通部道安委員會表示:根據統計顯示:世界各國道路交通事故死亡人數,以日本最低,每十萬人約5.7人次,其次是德國的6.2人,至於台灣地區,受到機車騎乘人口較多的影響,台灣每十萬人次,交通事故死亡率高達17.5人,是先進國家的兩倍以上,有待改善。
.


錯, 台灣交通事故死亡率高, 是因為股市有7%的漲跌幅限制所導致
美國等先進國家沒有這個漲跌幅限制
因此交通事故死亡率低
而日本是因為 125cc機車轉彎不用兩段轉, 所以交通事故死亡率最低.


統計數字就是要這樣解讀才正確. :D :D :D

漲 停 2012-05-10 10:52 PM

引用:
作者sazabijiang
錯, 台灣交通事故死亡率高, 是因為股市有7%的漲跌幅限制所導致
美國等先進國家沒有這個漲跌幅限制
因此交通事故死亡率低
而日本是因為 125cc機車轉彎不用兩段轉, 所以交通事故死亡率最低.


統計數字就是要這樣解讀才正確. :D :D :D


你應該去當新聞局長的 :laugh:


引用:
作者djbobo
基本上違規多本來就不是車種的問題而是心態的問題
我是不知道哪位提出"機車容易違規所以限制機車路權"這種高見
違規跟路權也沒啥絕對的關係
總不可能機車路權完全照小建的最終目標達成之後
就完全不會有違規事件發生吧.


如果你沒有認為機車違規多 , 所以就該被限制路權 , 那你就是很理性 ,
讚 .
只可惜像你這樣理性的好人並不多 .
而現實狀況就是很多人以機車違規多 , 所以不該享有正常路權做為訴求的 .
而這邊對於你有所誤會 , 請接受我的道歉 . :ase

djbobo 2012-05-10 11:14 PM

引用:
作者漲 停
你應該去當新聞局長的 :laugh:




如果你沒有認為機車違規多 , 所以就該被限制路權 , 那你就是很理性 ,
讚 .
只可惜像你這樣理性的好人並不多 .
而現實狀況就是很多人以機車違規多 , 所以不該享有正常路權做為訴求的 .
而這邊對於你有所誤會 , 請接受我的道歉 . :ase


也沒啥好道不道歉的啦
只是現在官方的報表都習慣性去思考是不是反映真正的現實狀況

說真的啦,不是不能理解機車黨的訴求
也不是沒看到小建實際的作為
只是有時候太激進的做法或語句反而造成更多衝突
最後大家都逞口舌之快對行車環境也沒啥實際幫助
違規還是繼續發生,肇事還是繼續出現
然後又繼續開新文,又繼續吵成一團
有時候想想,大家搞成這樣有比較開心??
真的是七八區都不七八區了

漲 停 2012-05-10 11:22 PM

做一件事情不可能要考慮到所有人的想法之後才能行動 .
加上一樣米養百樣人 , 所以要讓所有人都滿意更是不可能 .
若要順了嫂意 , 就會逆了姑心 .

能做就做 , 能做就努力做 . 沒什麼好避諱的 .
以上這段是我的想法 , 不代表小建 , 或者是機車黨 .

bar0402 2012-05-10 11:43 PM

樓主的用意很簡單, 捅反對重型機車人士一刀而已...
真要消滅機車, 恐怕他第一個出來叫囂呢!!!

不過現實上, 警察確實比較敢攔機車族的違規..
汽車相較下少一點... 就如前面說的, 汽車違規很大一部份是照相照來的...
因為會需要騎台破破舊舊, 沒戴安全帽/違規右轉或其他雞皮蒜毛規定者..
基本上都不會是財大勢大, 背景了得之士, 不然大家看過警察攔過黑頭車臨檢嗎?
我也親自遇過幾次開車被臨檢, 區區開個小國民車的死老百姓, 警察連證件都不看..
直接就要我過去了... 騎機車被攔, 至少行照得掏出來看一下再說..
(畢竟我還長得不算兇神惡煞... :stupefy: ), 更別說遍處可見的攔轉彎或安全帽..
以前學校時, 警察根本就在校區機車場外面直接"埋伏", 一個晚上抓個十幾個充業績
一點也不難... 因為到消夜街買個東西或吃點什麼兩百公尺不到...
很多人根本沒想去戴安全帽...

就實際來說, 我是很贊成慢慢讓機車族消失, 問題是, 你以什麼方式取代這些行的需求?
在台灣, 除了台北市及部份新北市大眾運輸尚勉強稱方便外(跟日本那種四通八達也
還大有差距!),. 其他我去過的縣市, 大眾運輸系統都很糟...
苛扣百姓基本生活需求, 來滿足你的政策或政績, 這跟要學生買兩個便當吃飽的總統差不多... 這執政者是不折不扣的爛貨一隻....

漲 停 2012-05-10 11:47 PM

抓這麼多機車 , 違規案件還遠低於汽車違規喔 :laugh:
怎麼解讀的 :laugh:
你大概沒有認真看文章吧 :laugh:

騎機車的從來都沒有人會訴求消滅汽車 , 只希望所有交通工具和平共存 ,
使用相同路權 . 但是開車的講到後面通常會露出原型 , 最好機車都消失 :p


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