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- - 單車被開單，但這樣算不算違規??
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引用:
把人行道弄好一點、寬一點~ 讓單車上人行道就好了(攤手 還能增加人行道的使用率~也不用聽某黨在那靠杯單車~ |
引用:
我想事主應是看無行人才過的, 是無視燈號, 但不能說是無視行人 反過來您也指出「綠燈行進時...右轉的汽機車本來就該先禮讓行人...只是台灣的汽機車駕駛能做到的不多...」 不才是無視行人?!不過說來也許認為行人走沒那麼快才衝右轉的啦~ :stupefy: |
引用:
雖然把自行車當慢車的國家佔大多數，但我認為日本把自行車當行人的做法比較正確。 ps:這代表人行道要毫無障礙，否則自行車/輪椅/娃娃車會寸步難行。 |
這應該是有爭議處
單車道沒畫停止線 假設說遇紅燈要停車,那要停在哪裡才算沒違規 還是說遇到紅燈要把單車騎到旁邊的機車停車格 :confused: 必竟車主提出的相片就是這樣 而不是說單車族比較大尾可以不管紅綠燈 |
引用:
舉例錯誤 綠燈右轉，本來就是要等行人通過 而這個案例，不值得同情，有燈號，本來就該停，腳踏車也是車，是車就要依規行駛 |
我覺得開罰是正確的
因為行人得穿越馬路 不然機車也可以說靠邊邊騎 汽車就靠邊邊開>< 最多是標線的瑕疵 因為連沒中斷都被拿出來說了 |
之前看過有人開車超速被開了十幾張
因為那台測速照相機無設立標示站牌 後來去申請撤銷省了好幾萬 所以這種情形去申訴應該是可以撤銷的 沒畫停止線 無明確標示停止位置 |
引用:
等到最後就是紅燈右轉 :think: 台灣需要的是全面行人綠燈與單向綠燈，禮讓只能等紅燈... |
道路交通安全規則
第 6 條
慢車種類及名稱如下： 一、自行車： （一）腳踏自行車。 （二）電動輔助自行車：指經型式審驗合格，以人力為主，電力為輔，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重在四十公斤以下之二輪車輛。 （三）電動自行車：指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重（不含電池）在四十公斤以下之二輪車輛。 二、三輪以上慢車： （一）人力行駛車輛：指三輪客、貨車、手拉（推）貨車等。 （二）獸力行駛車輛：指牛車、馬車等。 第 124 條 慢車行駛，應遵守道路交通標誌、標線、號誌之指示，並服從交通指揮人員之指揮。 慢車應在劃設之慢車道上靠右順序行駛，在未劃設慢車道之道路，應靠右側路邊行駛。但公路主管機關、市區道路主管機關或警察機關對行駛地區、路線或時間有特別規定者，應依其規定。 慢車不得侵入快車道或人行道行駛，並不得在禁止穿越地段穿越道路。 第 125 條 慢車行駛至交岔路口，其行進或轉彎，應依標誌、標線或號誌之規定行駛，無標誌、標線或號誌者，應依下列規定行駛： 一、遵守交通指揮人員之指示，遇有交通指揮人員指揮與號誌並用時，以交通指揮人員之指揮為準。 二、遇號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，支線道車應暫停讓幹線道車先行。未設標誌、標線或號誌劃分幹、支線道者，少線道車應暫停讓多線道先行；車道數相同時，轉彎車應暫停讓直行車先行；同為直行車或轉彎車者，左方車應暫停讓右方車先行。但在交通壅塞時，應於停止線前暫停與他方雙向車輛互為禮讓，交互輪流行駛。 三、直行時，應順其遵行方向直線通過，不得蛇行搶先。 四、右轉彎時，應靠右側路邊右轉。但行駛於二車道以上之單行道左側車道或左側慢車道者，應採兩段方式右轉。 五、左轉彎時，應繞越道路中心處左轉進入規定行駛車道內行進。但行駛於同向二車道以上之單行道右側車道或右側慢車道者，應依兩段方式進行左轉。 六、在設有交通島劃分行車方向或快慢車道之道路行駛，不得左轉。 七、應讓行人優先通行。 ---------------------------------------------------------- 看到 M01 一堆自行車魔人硬凹的嘴臉，難怪自行車會這麼亂!! 如果自行車要定位&鼓勵為交通工具，有啥理由可以不用筆試交通規則?! :unbelief: |
引用:
如果你要這麼解讀...那就當是多餘的唄...為這個反駁還挺累人的! orz |
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