貓姐，I Miss You， 回來吧！！！

:laugh: :laugh: :laugh:

1. 頂溪捷運站前徹底執行禁止自用及營業小客車臨停上下客, 同時把公車站牌移走, 讓公車在別的地方上下客<-- 面對現實＆務實點，做得到嗎？而小黃的生計＆捷運族跟公車族的權益就不用管了嗎？

2. 開放機車行駛內車道只是徒然增加肇事的機率而已<-- 沒有證據的話, 就且不用說了

3. 您認為該開放內側道讓機車行駛, 搞不好別人反而認為這兩條路應該禁行機車才對嘞<-- 我們只是希望交通官員務實點，汽車駕駛也要體諒點, 大家共享道路資源,開放內側車道而已, 從不會主張禁行汽車；一輛汽車佔用多少機車車道空間? 一輛只一人開的車又浪費多少車道空間? 反而現在您卻要主張那段路全面禁行機車? 到底哪一方比較自私,相信大家自有公評... :think:

最近網路流行睜眼說瞎話
PO了一堆資料，結果罵得跟資料完全相反 :laugh:

看到一堆汽車暫停在機車優先道上

就想到台北的腳踏車專用道

一樣可笑

聽說，以下都是聽說或報紙寫的
報紙曾經說，開單可以分獎金，路邊臨停拖走，那機車怎會違規騎到禁行機車道呢？沒有機車騎到禁行機車道又怎麼開單呢？

又聽說，開各種單，每月還每季都有規定，哪種要開多少，沒開到一定數量會被釘，東部不是有人因此被罰在門口罰站。

訂出這些規定的人真是不知在想啥。

言歸正傳，內側禁行機車無所謂，外側路邊臨停不拖無所謂，只是在取締機車因外側無法通行而被逼到禁行機車道時，請用錄影舉發，或廣角鏡頭完整呈現現場環境，不要用長鏡頭抓取機車騎在單一車道（禁行機車）上而開單。

那裡原本就是路肩，是最近才漆上不知所謂的機車優先道。

真要是標準車道，寬度要達到3.5M。就連捷運施工臨時漆的車道，也都有3M寬的規定。

這種機車優先道有和沒有一樣，都被臨停違停和並排佔用，而且寬度好像還比敦北自行車道還窄咧

這個話題
就和馬英九當台北市長時期一樣
竟然在市民大道(路寬就和影片的一樣)
內側車道畫為禁行機車
當時台北市政府的收入增加不少
後來在市民的抗議、市議員的質詢下
二~三個月後才恢復至原先規劃

如果你是騎乘機車使用市民大道為路線
就會知道根本就不可能時行
尤其
又有一些員警在天橋上、橋柱後、地下停車場出入口後
為增加福利做無限制開紅單
當然會更嘔

離題一下 :D

這款行車紀錄器是錄影品質還滿不錯的 :ase

請問夜晚錄影品質如何 :confused:

購入價大約多少 :confused:

永和路我每天都騎機車經過, 禁行機車對我沒什麼好處, 敢情您以為我是以汽車駕駛的觀
點寫的??

btw, 我寫的是 "您認為該開放內側道讓機車行駛, 搞不好別人反而認為這兩條路應該禁
行機車才對嘞" 我沒說 "我認為這兩條路該禁行機車" 吧??我既沒主張要禁行機車, 自私
之說從何來之??到底是我自私還是您眼力欠佳??

頂溪站兩個出入口路邊都是紅線, 連臨停都不行, 本就不能上下客, 我所謂把公車站牌移走
是指把公車站牌移過出入口且分散一點, 免得公車都擠在那邊把車道都佔掉了導致三線只剩
一線, 當然會塞車, 小黃生計跟守法誰重要??挪公車站牌侵害公車族權利, 不挪結果公車把
路塞死, 我可不可以援此道理說公車族侵害汽機車駕駛及騎士權利??不行吧