PCDVD數位科技討論區 - 捷運車頭,為甚麼不像高鐵的流線車頭一樣 ?

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搞流線車頭
火燒車的時候
你要乘客往那兒逃?

引用:

作者小建

捷運時速又不快, 不需要流線車頭吧?!

而且有一點不知道大家有沒跟我一樣感覺...
正因為沒用流線車頭, 所以捷運進站時都會帶進車站內很大的風...正好可以幫車站內的空氣做一次的更換～ :like:

小聲說一下
其實大部分的捷運車站在設計時都會考慮到如何活用活塞現象
以減輕空氣循環系統的負擔

而活塞現象不是只有這種貫通式車頭才會產生
所有的車頭都會有
ex:THSR的1字頭車次過桃園站時
就會因為車站活塞現象的配套沒設計好列車必須將時速減到180KM/H後才能安全過站

引用:

作者小火543

高鐵的車頭不好看啦 :stupefy:
連交通工具也買次等貨
真甲有影亂來內 :D :laugh:
花錢就要買好的才買啊
畢竟這也是大家的納稅錢啊 :nonono:

高鐵不是次等貨喔
日本以前是不對外賣高鐵,台灣是頭一遭,至少會打形象牌

以下是猜的

除了前面有講到的活塞效應
(可能是為了隧道或車站換氣，避免隧道內廢熱過多)
還有就是兩列車聯結，旅客從一列移動到另一列車
中間的空隙不若流線型車頭那麼大，會少一點跌落軌道的危險吧
北捷的電力供應是在軌道側邊的
台鐵跟高鐵在車頂

我是希望塗裝單純就好`~~彩繪列車我主觀上覺得很醜很亂 :stupefy:

而且圓的也只是駕駛室車窗....不是"車頭"...

"大巴士" 也很少考慮流線造型，

多載幾位乘客，就能cover耗電的費用 ... :laugh:

捷運車頭,為甚麼不像高鐵的流線車頭一樣 ?

不同廠商做的怎麼可能要求一樣跟你買車你會有自己選擇 .........

引用:

作者abo5738

不同廠商做的怎麼可能要求一樣跟你買車你會有自己選擇 .........

捷運信義松山線和高鐵都是川崎重工製造

引用:

作者strong

"大巴士" 也很少考慮流線造型，

多載幾位乘客，就能cover耗電的費用 ... :laugh:

大貨車倒是會在車頂上加一塊斜板

捷運車頭,為甚麼不像高鐵的流線車頭一樣 ?

引用:

作者Dragon cat

捷運信義松山線和高鐵都是川崎重工製造

大貨車倒是會在車頂上加一塊斜板

你買同一個廠牌的車車型也有很多選擇 .........