剃成白虎 & 穿有鬚鬚的底褲


:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

歐美車廠目前也只有VW和Ford下放給一般普及車型
其他車廠也都只有性能版本才有雙離合器...(跑車廠不算啦)


回主題, 日廠好像真的沒有全自主開發,
大家馬上想到的GT-R R35的是來自米國BorgWarner, 三菱EVO10用的SST則是德國Getrag

Aisin精機加油啊...唯有日廠自主技術量產才能帶來價格合理的普及產品 :agree:

這個標題下的怎麼有點反抗軍首領的感覺 :laugh: :laugh: :laugh:

R35 GTR不就是雙離合器的始祖? :laugh:

連997 Turbo都被巴假的,雙離合器的威力可見一般!:shock:

不過普通自用車要裝這種高檔玩意,有必要嗎? :laugh: :laugh:

CVT 應該主要廠在日本日產吧

雙離合器可能是德國廠 自家人捧自家廠很合理
德國車一堆OSRAM怪燈

前面板胸提到的本田雙離合器就是自主開發的吧

應該是黑蝴蝶內褲八 :flash:

我也很好奇為何日本都不做柴油轎車

一直在那搞油電混合.又賣的超貴

電池要換的時候又要花大錢

foucs的powershift雙離合器變速相似乎是日本愛信精機的產品

結果反而在日本車沒見到過

題外話

這顆powershift有災情嗎?

下個月家裡可能要牽FOCUS TDCI的新車

:jolin:

負責PowerShift研發與生產工程的，除了雙離合器技術來源的BORG- WARNER以外，乃是由德國變速箱大廠GETRAG與歐洲FORD相連手，除了以50：50的出資比例成立了GETRAG-FORD合資公司，GETRAG更於東歐的斯洛伐克建造PowerShift專屬的生產廠房。

因為目前的柴油生產成本比汽油高太多了

不是有國家的補助，柴油應該會貴到翻掉

歐盟、台灣就是少數有補助的地區

所以日本、美國沒人開柴油車