台北的松山，東京的羽田，上海的虹口等等，都是非常接近市中心的機場。

現在各國機場的蓋法是，國際機場蓋在郊區，國內機場在市中心邊。

高鐵的優勢的確是可以把車站設在市中心。(至於本島蓋在郊區那就懶得講了)

但不要忘了高鐵運轉極速約300km/h，飛機約700km/h，這速度差距在300km以上距離會越來越明顯，而美國跨州移動都在這距離以上，所以美國蓋高鐵很不經濟。

日本新幹線主要是賺東京-大阪這一段，法德的國土大小也與日本差不多，所以高鐵還有優勢。

美國太大了，蓋高鐵費用會高得驚人，因為高鐵不是貴在列車，而是貴在鐵道設施。

但是鐵路和飛機的運量有差吧 :confused:

對岸也是一條又一條高鐵線在通車了 :)

造船輸，高鐵輸，所得輸都沒關係，台灣嘴砲贏就好......

說到運輸，歐洲之星還載貨載車哩，結果一部老卡車燒起來，把整個英法海底隧道KO。

台灣貨運只要用高速公路就可以作到半日配了。

國際運輸方面，只要趕時間的都是空運。

http://tw.news.yahoo.com/article/ur...4/58/21fd8.html

但是是否由政府出資支持，施顏祥說還需要再研議。

說穿了怕被說圖利.......

這倒是沒錯, 台灣這點是很讚.

你早幾年幾這種話，就給你拍拍手 :laugh:

台灣人自己死好，不敢跨出第一步，
跨了第一步，馬上被大聲公酸的死死的 :stupefy: :stupefy:

例：潛艦

等等.....香港跟新加坡人口有兩千三百萬?
分母的數字就不同了
這數據會準嘛？

航空業的隱藏成本其實比想像中來的高~

鐵路初期花最多錢就是路線設立時的土地取得成本，一旦軌道建完就會慢慢回來
10年、20年總有機會回本

航空花最多錢是燃油成本
油只會漲不會跌，而且燒完之後不復返
再來個幾次一桶油價150USD，很多航空公司會倒光