我在大高雄地區騎習慣了..
上個月去大台北地區騎了三天車...差點瘋掉
1.車太多...(公車多,小黃多.機車多...)所以並排停車也超多
2.路太小....原由..也是車太多造成
結論....就是地太小人太多.... :nonono:

再補充一點....
靠~~單行道怎麼那麼多啊....
我到底要怎麼騎啊....

因為大家都自私阿
蓋輕軌縮減車道 開車的會罵
在台灣開車的最大,台灣的到路設計 都市設計 國土規劃
都是依照開車族需求為導向,過去到現在建了多條快速道路 還不是一樣塞

我比較在意的是空氣問題
照理來說,都市中不該有這樣多的機車
機車只要少一半,花一線道蓋上輕軌,公車就不需要這麼多了
規劃完整的自行車道 跟停車空間 甚至公車可掛載自行車
鼓勵十分之一的機車上班族改騎腳踏車,或者是加重機車的課稅讓機車減少
至於開車的 就讓他們塞 塞久了就不會想開車了:laugh:

歐洲大城市的道路也小條
歐洲開發的很早 很多輕軌電車也是後期才建
自行車道更不用說,那你說他們汽車怎麼辦
歐洲的作法就是讓他們塞,還可減少空氣污染 擴大步行綠地空間

塞車時∼一般來說機車只有不到一線道的路可走

通常是水溝蓋或是2線道擠成三線道的夾縫

你怎麼不先消失 :flash:

等下面這張圖都建好，台北的「地面」交通應該會好一點。
而且這張圖大部分還沒通車的路線也都已經建築中或是規劃完成了，
台北都會區塞了越來越多人了，所以幾乎每條線都一定會蓋的。

台北的交通，就是沒有設計過的樣子。
公車，一個站點可以有20多條路線!! 這些點光是公車上上下下的，不知影響有多大，若是有公車專用道那應該可以好點，但是現在似乎沒有再新建公車專用道了。尤其是公車的站點設計實在有問題。一個站跟一個站之間真的只有差在1個路口，用走的也不必2分鐘。這樣該公車短距離內就上車下車兩次，連坐公車的都覺得站點太多太密。但是似乎要改站點是不可能的，不知道為什麼改一個東西會這麼難!!!
機車，雖然說一般國家的重點都市不會是有以機車為主要的交通工具。但是，台北市這種都市規劃(是不是應該說沒有都市規劃)，不是機車的話，那汽車更是會大量增加，到實，交通又會更塞了...但若限制機車，依目前的都市發展，勢必會對某些設計不良的地區造成衝擊。
自行車呢，真的不瞭解如果機車都不應該出現的地方，那如何可以要求自行車做為主要交通工具，還要上下班。自行車目前不是真的非常危險嗎，到處騎，又無法可管。連裝個燈都80%做不到。

感覺上，總之，沒有都市規劃所以交通上大家到處開車；台灣人真的多走幾步路有困難啊；台灣政治人物敢作事的沒有..像樓上說得，汽車就是給他塞，你要開就是塞。台灣政治人物大概不管當吧!!

交通狀況為什麼會糟成這樣呢？是因為路上太多車子啦...

路上為什麼會有太多車子呢？是因為太多人覺得在這種交通狀況下開車騎車上路還是可以接受的...

既然還有那麼多人可以接受，那就不需要急著改善啦...

最大的問題就是，一個大概500平方公里的活動範圍內，塞了700萬人(台北縣大部分人口也是集中在台北市周邊的平地，大部分山區與東北海岸根本沒幾個人)，如果加上在台北都會區租屋沒設籍，與從桃園基隆甚至宜蘭新竹等地通勤上班上學的人數，應該近800萬人，的這票人又有絕大部分的上下班、上下學的交通工具是汽機車。

台灣也才2300萬人耶，超過1/3擠在台北都會區......塞，才是正常的。

還是我上面講的，大眾運輸網大量密集的建設完成，才能改善這個情況。