第一條是什麼後面跟著做就好了

換來換去

當程式設計師閒閒沒事搞整合喔

這不是官商勾結是什麼

今天得標木柵線

內湖線也應該由木柵線負責公司承包才對

搞整合到時候出事情誰負責

政治人物難道都沒頭腦嘛

也對啦出門都賓士、凱迪拉克代步

至於大眾運輸工具

有做出來就是政績

老百姓很多，死一些不算什麼

看來你最有頭腦.....都用舊東西最好=.=

:rolleyes: 馬特拉不拉,我們自己拉 :cool:

可見你不了解木柵線通車前後的風風雨雨。
之所以不再用馬特拉的系統，是因為跟市政府跟馬特拉鬧翻了。
想想看，你跟一家公司合作後結果鬧翻了，接下來要做的還會再找人家人來合作嗎？

木柵線坐起來感覺蠻糟糕的

如果可以砍掉重練的話最好...

據說這次找龐巴迪進來一個目的也是為馬特拉系統解套，系統設備總會老舊，需要淘汰更換，現在就是利用內湖線的工程案，
吸引廠商來開發相容系統。因為龐巴迪公司願意擔下和原木柵線馬特拉系統銜接的責任，所以他們才會得標。
對廠商而言，拿下內湖線的標案，等於未來木柵線設備要更換時也就水到渠成可以換成他們家的，有了這樣的後續商機當誘因，
才有廠商願意投資開發。

不利用這個機會將設備逐步換掉，將來等木柵線設備年限到了可能就真的只有砍掉重練這條路了。

我印象中法國馬特拉已經被德國西門子併購了
台北捷運也有和西門子合作的經驗(板南線的列車就是西門子製造的)
照理說讓西門子來做整合應該是最適合的
難道西門子沒有來投標嗎?

喔 好經典的一句話

猜猜看 誰說的? :D

前台北市長陳水扁先生

我贊成停駛

但是有沒有配套方案阿!!

比如說替代的臨時公車路線? 或是有官方提供公車!?

捷運是大眾工具 有義務的地方是紓解交通運送壓力

所以你不能因為宣布停駛 而增加社會負擔

配套配套!!!