所以想要表達什麼???
它是有問題的　　 它是不可以執行的 :confused: , 有人可以舉出什麼說明, 什麼數據比較好理解的嗎?

...............................................................

就像他人質疑的, 　你從學校拿到的畢業證書是不代表你實力的一張廢紙?
進入公司的聘書只是老板看走眼, 可以不當一回事, 反正沒那實力你遲早會被踢出公司的?
你跟親愛的另一半的結婚證書只是好玩的, 別人不看好你的婚姻, 離婚證書遲早會讓你們寫上?

這些規劃與建設不是只有以前要努力做, 以後也是要去維護, 做這些東西的工程師不是只打打嘴泡

凡事負面思考的說真的家庭生活,學校生活,婚姻生活不會過的好的.

有機會可以看看DISCOVERY最近播映的德國高鐵意外死傷101人的調查
可以了解德國這麼講究與苛求工業技術的國家
經營了六年未發生事故的高速鐵路
卻因為經營高層不滿意火車高速行進因輪子造成的振動
更改成另一種較為廉價卻安靜的輪子
由於缺乏這類輪子的測試驗證資料
竟埋下了致命的開始
------------------------轉貼自WIKI德國ICE高鐵
在Eschede發生的意外是德國及世界高速鐵路史上最嚴重的一次意外。在1998年6月3日，一列時速約200公里的ICE列車在下薩克森州脫軌，並在一座橋梁的前方解體，造成101個人死亡，88重傷。

一個向下和有缺陷的輪胎在意外地點前6公里發生故障。後方的車卡被300噸重的引力拋出軌道並徹底毀壞。整列列車輛扭曲並翻覆。
---------------------------------

在DISCOVERY的影片中有詳盡的介紹意外的前因後果

重點大家都提到了
1.高鐵速度動輒150或200..300公里的時速，一旦因任何人為或非人為的因素發生意外
死傷都會很慘。任何微不足道的小環節錯了，在捷運或台鐵火車發生意外，都還OK
但高鐵就是因為速度更快，一切意外的發生也會double....

2.即使目前交通部通過，或者履勘委員及外國人背書，一旦營運，更要看平時的操作人員
或維修人員，或者尚未被發覺的車體，是否未來能防範於未然地預防任何意外的發生，
這樣的操作與維修品質與水準，給我們普遍的大眾，「信心」相當不足。這點是需要靠
更長的時間來累積大家對這高鐵的信任。台北捷運有人被電梯夾到，有人不慎跌落車軌
過年過節擁擠所造成的意外，都被媒體批得狗血淋頭了。但還是得立即反映地祭出相關
因應措施來重拾大家對捷運的信心。
高鐵...還需要很長的時間來證明....

基本消費三千起跳,值得嗎??

高鐵通車了,台鐵的大改點卻愈改愈爛,政府在搞什麼把戲大家應該心裡有數吧.... :tu:

我27日要去台北...如果那天就可以試乘,我願意當白老鼠...

不出包沒事 出包很大一袋

高標準放大檢驗是是必須的

優關性命!!

出事死亡是賠多少元啊!
是比照華航還是比照台鐵
如果是和華航一樣
那還可以坐
現在很多人一輩子還賺不到那麼多錢

要坐高鐵之前先去保險
且保最高額度的
保險受益人寫自己的親人
這樣若是出了意外
還有理賠金可以拿來辦後事
:laugh:

這就是民營化、BOT的好處，虧損政府買單，賺錢財團入袋。

痛快！

天外飛來一列火車是很恐怖的事... :fear: :fear: :fear:
還好我家離高鐵好遠好遠... :think: :think: :think:

雪隧漏水的問題應該還沒獲得解決
沒人知道不嚴格監督會出什麼問題