得要先有999R/S才有優先定購Desmosedici RR的權力

跟法拉利推出麥哲倫限量版一樣

另外日本1000cc四大天王CBR1000RR不是最弱的

日本國內限制所有機車馬力最大僅能100ps、極速亦不可超過300km

HONDA CBR1000RR的賽道版RC-211一點都不比Desmosedici RR弱
http://www.honda.co.jp/HRC/

基本上工廠賽車的性能差距有限、畢竟都用上最大科技極限了

最重要的、還是車手的技術、還有幾分運氣

真的把這些車給你、並且解放一切「束縛」

真正的障礙、是車手的心臟還有路況...........

樓上大哥,你知道仿賽車跟工廠賽車的差別嗎?

RCV跟CBR/RR也只有殼跟Pro-Arm構造像而已好嗎...

說RCV是CBR賽道版,就像說F248是Enzo賽道版一樣有趣


四大天王要比當然不會只拉日規版出來.歐美也一定是找全馬力版本來跑

正HRC賽車RC211V如果還比Desmosedici RR弱那GP也別跑了

Desmosedici RR如果拉去跑SBK,我想跟目前SBK的賽車比也佔不了多少好處

她是四缸車得加上限流器馬力可能還會掉,又失去原本V2缸的彎道特性與輸出曲線

對Ducati車隊來說等於要重新累積車輛資訊,這可是大利空

我的最弱是指數據上的最弱啊~ :p

不過1000RR跟RC211V差很多耶~
光是引擎上的差別就南轅北轍了
1000RR →直4 1000CC 濕式離合器
RC211V →V5 990CC 乾式離合器
CC數小10CC可是多1缸光轉速就差很多了~
這二台完全不同設計的車~
只是1000RR有用到RC211V的"UNIT PRO-LINK"
(老實說在我看起來就後搖臂長一樣而已 :stupefy: )
再說Desmosedici RR是Desmosedici GP6的道路版~
要比的話~RC211V也是要跟Desmosedici GP6比

話說工廠賽車的性能...
不同車廠還是有很大的差別的~
小肯尼從SUZUKI到他老爸老肯尼的車隊用RC211V的引擎名次就升上來了~
MAX BIAGGY從YAMAHA轉到HONDA名次也升上來了~
ROSSI騎RC211V幾乎場場獨走，到YAMAHA騎M1~
今年的冠軍要拼到最後一場(不過很剌激~這樣才好看XD)

該修正一下的有好幾點....
日規限制是100匹馬力 & 限速180KM/Hr...
歐規馬力限制不清楚有沒有...但是限速300KM/Hr...
RC-211V不是1000RR賽道版.....小斑馬 & SYB都解釋得很清楚囉.... :laugh:
1000RR跟RC-211V只不過是外觀相像...後避震使用相同技術....其他差異都挺大的.... :laugh:

再補充....可以優先訂購Desmosedici RR的是999R的車主....不包含999S....:D

學長
買一台來孝敬我吧 :laugh:

模型嗎....... :laugh:

歐規或是美規車應該都是所謂的全馬力版本

唯有因為地區氣候法規不同所做的一些小調教會造成些微的差異

比方說在澳洲的那批62ps的RGV250 @@

日歐規間的差異不只是ECU去控制的map曲線不同

甚至連引擎case的鑄造都會有差異,直接從硬體上去限制引擎的出力

BTW,kent老大您怎麼會知道"小斑馬"?!

小人甚是惶恐啊 Orz

好啊~~~我勉強接受 :laugh:

有一個特例....瑞士的不是歐規車.......
是馬力限制60匹的特殊版本......@@

小斑馬啊~~~看到你的ID就直接想到小斑馬啊....@@
之前在AthlonOC混了許久....只是很少發文....@@"
別怕別怕.....偶不速跟蹤狂...... :laugh:
PS.O老師不也是在這裡出沒....不過很久沒看到勒....@@"


等偶有空做一台來玩再給你玩嘿........ :laugh: