至於小建兄提到為何接收器不使用車用電源?
我覺得這是小問題,
如果使用車用電源,
有些車主有接其它小配備(如: 測速器或小電風扇),
那就得再買一條一分二的點煙器連接線了.

如果採用 3 號電池或 4 號電池,
就可以選擇鎳氫充電電池,
一方面沒有點煙器連接線的束縛,
另一方面也比 9 號方型電池取得更容易.

我想最大的重點是，這個系統可以不採取電池模式（無須電源），偏偏採取電池模式...

沒有電源要如何感應扣款?

悠遊卡也是沒有電源啊！ ;)

關於這點或許小弟就自己了解的部分我可以體會
很多人一看到新聞ETC車道限速40 第一個感覺一定是搞屁阿 :tu:
沒錯..40公里實在是太慢了 :tu:
但是大家有沒有想到..
這東西才剛剛上路..每天還是有些人不小心誤闖ETC車道然後停車以為要付費
試問 如果開放到80公里或是更高...前方車輛忽然煞車放慢停下..
如果好死不死後面剛好有一台車子也要過ETC車道
試問忽然造成後方車輛追撞的機率有多少? 想必一定很容易發生
現在限速40公里同樣的可以避免後方來車因為前方誤闖來不及煞車造成追撞
就算真的不幸撞上了..區區40公里想必也是小車禍 :p

這東西現在就是因為小建兄說的種種不合理 需要政府去修定並且改良
但是若干年後..大家大量使用以及提高車道車速一定是勢在必行 :yeah:

很簡單 :) 車子貼一個標籤..經過一個地方..自動掃描
原理就跟便利商店東西掃條碼一樣 :)

限速40公里是因為這個ETC系統超過40公里就感應不到
如果將來繼續使用這個系統沒有改良或升級
那就永遠都會限速40公里
不會因為大量使用而提高車道車速

限速的部分我想得回歸技術面，如果原本系統就支援更高速的行車感應，只因初期推行階段所以降低限速情有可原，但如果是因為目前採取感應的系統超過40KM就感應不到，那絕對需要被公幹。（目前好像是後者的因素最可能）

我還以為台灣比較晚引入ETC..系統使用的機器一定是最新跟先進的...
沒想到唉 :think: :stupefy: :stupefy:
感嘆之於也只能感嘆了 :flash:

感謝ninesun指證 :) ...我以為澳洲電子收費已經很多年的國家
時速100-120用路人都逃不了被扣錢的命運 :nonono:
台灣的新系統因該會更好的想法給誤會了 :ase

收費站要減速才能扣款，那幹嘛不把感應器設在交流道入口？反正上下交流道一定減速，這樣才不會影響車速。

再者，ETC雖然很好，為什麼很多人不想裝？如果儲值卡押金低一點、加值手續費免收、OBU價格便宜一點而且不必隨車登記、徐某人的姿態低一點，誰不想裝？

不覺得用起來貴又麻煩的人，要裝就去裝，用不著把抵制ETC的人講的很不理性 :think: