哈哈
軸距長不使用高張力車架

遲早車身會斷成兩截
這是安全性和穩定性的問題
不是方不方便的問題
這也就是RV和DINK謂何能做平坦的腳踏空間
就是因為軸距短

該說墨守成規,頭腦迂腐是台灣的車廠
台灣人被這樣設計的小綿羊養久了
再看看歐洲的小綿羊
有多少台是作平坦腳踏空間

再說買到如此價位得車,我不會把他當貨車

1.(哈哈,軸距長不使用高張力車架,遲早車身會斷成兩截)
您說此話有任何數據作依據嗎?我看過一些汽車的設計是可以將車內隆起部分設計成平坦空間,我覺得他們也可以將腳踏空間設計為平坦,但他們懶得設計直接套用日本設計
只是淪為日本250以下速克達代工工廠...這是我痛心的地方,且您不需用此諷刺語氣回應......

2.(墨守成規,頭腦迂腐是台灣的車廠)
也許我此話下的太重.....但真的是愛之深責之切
但您回此話就具有攻擊本土車廠的意味......
其實本土車廠算很了不起了......沒有日本技術支援
還能在250CC以下速克達與日本車廠抗衡..............

你覺得?
汽車的設計可應用在機車上嗎?
重要的就是軸距的問題

再說你有看過大型速克達脫光光只剩下骨架的照片嗎?
假如看過,你在幻想一下
假如那邊是平坦的
高速下行駛,
尤其是銀翼,tmax,an650動輒160以上的速度
沒有這種車架,用久一定會扭曲
尤其是tmax,引擎就像被一個鑽石型的車架緊緊包住
確定剛性,所以這台車運動性高,穩定性高
不用給你數據(我也不知道數據是多少)
光看數據你能猜到多少
就像給你一台破兩百匹馬力RC211V
你能發揮到多少?
還有一個例子
日本歐洲249cc以上大型速克達,大概找不到平坦踏板的
不如說說騎乘經驗,tmax車架一體性更高
過彎也比銀翼,an650來得穩扎穩打
連自己的小老弟馬車250也自嘆不如

馬車125假如置腳空間是平坦的
我看現在不會有人用這台來殺灣

我們有幫日本代工小綿羊喔?

另外我更有興趣的是
當你在吐槽YAMAHA員工時,他們回你什麼?

1.(我們有幫日本代工小綿羊喔?)
應該說是回銷日本........

2.(吐槽YAMAHA員工時,他們回你什麼?)
原回應文已述.........

我也是騎馬車125.....的確沒有腳踏空間不方便....但若是平ㄉ
...很醜耶~~我就覺得RV跟DINK暴醜的

ego也沒有腳踏空間:shy:
目前沒有感覺不方便

員工回得好,因為就是"不可"

買這種 250 你會用前坐來載東西 :confused:
太浪費了吧
說實話,國產的造型很難看



汽車停車位,不是黃牌的才能停嗎 :confused:

最近才遷一台 :D 訓車中
很重就是了 :jolin:


馬車125 是回銷日本,因為本來他們只出 250
那時台灣還沒正試開放,所以就自己改了

我贊同PK大所說得！
這麼大台的速客達，沒有中間那根大梁我還真有點怕怕。:jolin:
一般125，如豪邁，要是受到正面撞擊，車台絕對變形。
大車還用一樣的設計.....:jolin: :jolin:
至於汽車，車室內的地板是平的沒錯，不過請你把車子頂起來從車底看，OK？
而且車台還是用鋼管焊接的，Yamaha的grand majesty已經在用鋁車身了耶。:think:
但大型素客達的定位也是個問題，如majesty125剛推出時，所打得廣告詞大家還記得吧？“新台灣頭等艙“
而今天很多小朋友買了卻是拿來呸。:jolin:
其他Dink、RV也是類似的情況。
而樓上的朋友似乎比較在意載貨功能，我只能說速課達不是載貨的好手。雖然是很方便啦。

呵呵~當然當然!
我就懶的加註了~我想T MAX滿有名的了!!!
大綿羊裡~我目前就比較喜歡FORZA與T MAX!!!
只是買FORZA的錢~我會再加個幾萬買T MAX了~爽度又是不同了!!