幾點意見...

1.被大卡車猛力從後追撞騎上車頂，即使是粗勇如S320，可能也無法保證成員能生還。噸位差太多啦!
去年就曾經發生過高速公路上被貨車撞成廢鐵，成員無人生還的車禍。
不被騎上車頂或許還有可能生還。

2.在G-Con車體的加持下，HONDA車系的安全性已非席下阿蒙。(例如Accord7、CR-V II、CIVIC Ferio、S2000....etc)
(請自行查詢)
http://www.euroncap.com/
http://www.highwaysafety.org/
現在再說CIVIC(Ferio)板金薄不安全的，可以直接罵他不識貨。:D

之前曾在台灣本田保養場看過幾台事故拆解中的CIVIC Ferio、CR-V II(是的..已經有人撞爛了)，我直覺想到的是...
"G-Con太猛了!"....車子撞成這副德行了，車主竟然還沒事!(從技師口中得知)

3.高速公路突然塞車真的很危險!
小弟就曾差點因此追撞上前車，還好有保持安全車距。

若下次遇到這種狀況，
強烈建議按下警示燈，狂按喇叭(提醒後車注意前方路況)!

Avensis其實就是Premio的後繼車啊，但和泰卻改產Camry:tu: (不過Camry在美國的成績也不錯就是)

其實97年以後設計的日本車已經與歐美同樣安全了，多注意EuroNCAP網站的資料就知道。

至於國產車安不安全，至少我敢說福特六和的車與國外同型車一樣安全，他們甚至在推動車測中心舉行撞擊測試，希望能推動成功:agree:

2000cc豐田轎車?
但怎麼有人有人說是Tercel?
不知道是Camry還是Tercel?

從報導內文看起來
大貨車應該是行駛內側車道,那輛要轉到外側車道的車才沒被撞上
怪了!
大貨車在高速公路依法應該行駛內側車道才是!

不過在很多大貨車在高速公路真的是橫衝直撞
之前晚上開中山高時,有輛大貨車跟在我屁股後面,距離應該 不到五公尺
還開遠光燈
當時已經開到120KM/Hr了,還是內側車道
看到大貨車真的是要閃遠一點

我在當兵時就是專門開大卡車的,
大卡車的視野真的很好,
但是因為空車重超過3.5噸以上的關係,一旦車速過快必定難以煞車,
時速只要50Km/h就好,一旦緊急煞車的話就會發生2公尺以上的車體滑行,
如果又與前車沒有保持安全距離則前車就慘了,
如果再加上氣/油壓系統因緊急煞車而爆裂那就更糟了.

他的網頁
http://ohm.ec.kuas.edu.tw/~286112/
感覺得到是位很有涵養的優秀年輕人
在剛要邁向新生活的開端生命嘠然終止
實在令人惋惜

駕駛不守規則,真的不該罰嗎??而交通部被別人死鑑,就不開罰單,真可悲!!!

不過剛剛看了車子的撞擊測試,kia的車好像很危險!!!!

房車就是房車 , 不管多大多小 , 撞上去都不會太好看的 , 那些標榜安全性的車子 ,
我想外加的防護裝置貢獻應該是不小於車架 , 真的是要小心用車啊 , 這週末開始強
忍著改變習慣 :think:

以當時假日北二高車況擁擠程度，我相信貨車頂多時速100~120
而煞車痕長達五十餘公尺
表示無論速度多快，貨車當時應該是在減速中
並不能說是毫無減速的直接撞擊

可是看蘋果日報的照片
那台TOYOTA的車頭A柱已經完全斷裂變形
這一點實在說不過去
如果是車尾被正面撞擊的C柱還有點道理，畢竟是正面
連只是單純追撞前車的車頭A柱都撞到斷裂
實在太離譜
反觀被TOYOTA追撞的前車車尾受損其實很輕微

我認為如果今天被追撞的車子是剛性結構較好的房車
車上的乘客應該會有生還的機會

看那欠扁的車頭 絕對是TERCEL
報紙寫的2000CC應該是誤判 寫成那部緊急右轉的CORONA EXSIOR(2000CC)
看到人員死傷如此嚴重 真是為台灣的消費者的安全抱屈
如此安全性薄弱的車 還敢賣人:think:

DELETE~