這種車，空間利用率比一般轎車小可以接受
大多數人大部份時間其實用不到大空間
可是車廠都把這類車當高利潤產品賣高價
這個就令人受不了

依照站內某曾經在業界待過的大老表示

車子的生產成本非常低

故推論這種跨界休旅的生產成本其實跟一般轎車來說便宜不了多少

所以車商要賣跟轎車一樣的價格也是很合理的 :laugh:

台灣的跨界休旅車真的賣太貴了 :stupefy:

我不認為和泰會把CHR賣高價，
畢竟上面還有上級車RAV4在那邊壓著，價格拉高等於自尋死路。

我猜價格應該會介於HR-V跟Juke之間吧。

從seinta價格公布後
這個邏輯就不成立了

這台若比HRV貴就很難賣，如果是要我買，除非這台安全配備塞滿，賣70萬以下的價格，否則免談........

空間這都是看設計的，從懸吊設計、內裝設計到軸距長短，都有可能影響到內部空間，而歐洲車都普遍為了強化乘坐區強度，還有強化等級差異，不願意把小車乘坐區容積加大，日本車對此則是比較商業化態度，對這方面的安全通常都會向客戶感受妥協，包含許多安全設計都會對客戶感受做出妥協......

那個中控台真是醜翻了

我下一次買車的硬性需求(約4年內):

油耗要20km/L以上, 馬達要2000C.C.以下

總售價要台幣100萬以下弄到好.

這類車的概念有我的需求, 但實際上要看.

還沒搭乘過, 舒不舒服, 平穩否, 安靜嗎?

以前我偏好轎車, 但回台灣後想坐高一點.

因為很多車的車頭燈照太高了.

以前我看到Juke,覺得外型很怪,沒想到路上還常看到.這台的外型很有張力和線條感,我覺得不錯很有個性.看他作繞錐測試,操控還不錯.說不定會成為另一台把妹車. :laugh: :laugh:

說實在我常也搞不懂和泰的定價邏輯在哪裡，
他們有時可以訂出讓人覺得可以的價格，如RAV4、86、Prius等，
但也三不五時就會訂出讓人覺得削凱子，如你說的Sienta，
感覺沒有一個統一的標準在。